波士顿动力遭遇重创：核心高管投奔谷歌，月产能滑落至四台
新智元报道波士顿动力在筹备IPO前夕遭遇了一系列高管离职风波，包括谷歌、软银和现代汽车都未能使其实现盈利。月产4台。作为全球机器人行业的先驱，波士顿动力在2026年交出了其标志性产品Atlas人形机器人的产能成绩单，令人失望。现代汽车宣布计划从2028年起每年生产3万台Atlas机器人。这一雄心勃勃的目标与目前的实际情况形成鲜明对比。公司内部人员出走严重阻碍了这一目标的实现。波士顿动力首席执行官罗
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波士顿动力月产能滑坡至四台，核心技术总监投奔谷歌致公司动荡
新智元报道波士顿动力机器人研发受挫，谷歌、软银及现代汽车均未能助其盈利。月产4台。在即将进行的IPO前夕，公司高层集体离职的现象凸显了这一困境。现代汽车在CES上宣布目标是到2028年实现年产三万台Atlas人形机器人。实际产能与计划相差巨大，高管纷纷出走令形势更加严峻。波士顿动力的CEO罗伯特·派勒尔已经退休，首席技术官则转投谷歌DeepMind。高管离职潮中还包括公司的其他重要成员。资料显示，
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现代汽车计划在美国投入260亿美元 扩大机器人和实体AI领域布局
近期，现代汽车集团的会长郑义宣在接受采访时透露，机器人技术和实体人工智能（Physical AI）将是公司未来增长的关键驱动力，并宣布计划在未来五年内在北美地区投资约260亿美元。现代郑义宣进一步阐述了这一技术转变的重要性，他认为机器人和实体AI是推动现代汽车集团从传统车企向科技企业转型的基石。他重申了年初在CES大会上的主张，即人类中心化的AI机器人战略，并计划于2028年前将波士顿动力公司的A
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人形机器人：2028年的关键考验期
当机器人开始实际操作螺丝装配任务，这标志着真正的竞赛才刚刚拉开帷幕。作者｜桦林舞王刚刚过去的春节中，最为引人注目的莫过于马年春晚上的机器人演员军团，这些机器人的表演甚至比真人演员更加吸引观众的注意。中国机器人公司的春晚展示让外国媒体感受到了“文化冲击”。相较于国内积极推动机器人进入大众视野的努力，国外竞争对手更倾向于首先将机器人应用于生产线作业。如韩国现代集团在多年前斥巨资收购波士顿动力公司后，正
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