赵非谈长安汽车生存之道：资源整合助销量突破500万辆阈值
在今年4月底举办的北京国际汽车展览会上，中国长安汽车集团副总裁赵非等高层接受了多家媒体的访问。面对汽车行业的激烈变革，赵非详细介绍了公司近期发布的“1445”战略，并对一季度市场表现、内部资源调整及全球化的推进进行了全面阐述。谈及未来发展目标时，他引用了执行副总裁张晓宇博士在内部会议上的观点：“观察现今汽车产业的发展趋势，强者愈强的马太效应正在显现。预计到2030年，能够生存下来的汽车集团至少需
科技3 阅读
搜索: "汽车行业"
共找到 69 篇相关文章
长安汽车推出“海纳百川”2.0战略 力争2030年海外销量突破150万辆
4月24日，第十九届北京国际汽车展览会在北京拉开序幕。在这次盛会上，中国长安汽车集团携五大品牌隆重登场，并发布了“海纳百川”计划的升级版——2.0版本以及长安蓝鲸超擎双车型的价格优惠措施。该计划以全球化的技术、产品和市场布局为核心目标，旨在到2030年实现海外销量翻倍至150万辆，并同步推出七大关键举措，推动中国汽车行业在全球范围内展现更高的智慧与品质。“海纳百川”计划2.0的七大升级方向引领了全
汽车2 阅读
汽车行业专家李学用批评不良趋势：车企争相减配刹车系统质量下降
奇瑞汽车执行副总裁李学用在星途 EX7 上市活动上公开批评了汽车行业中的不良现象：“当前许多企业在生产车辆时，刹车盘的尺寸不断缩小。”李学用进一步指出，目前一些车企制造汽车的重点已经偏离了正确的方向。很多制造商不再注重驾驶体验和操控性，转而追求豪华配置如冰箱与电视等家用电器，或是模仿其他车型的设计以提升美观度。相反，奇瑞星途则坚持通过性能来展现其豪华特性。在一次之前的活动中，李学用曾经提到关于“紧
科技1 阅读
朱华荣展望长安汽车：力争2030年新能源车销量突破240万辆，冲刺360万辆目标
在最近举行的长安汽车集团全球战略发布会上，董事长朱华荣指出，在未来的三到五年内，汽车产业的竞争格局将基本确立。他强调，全球汽车行业正步入强者愈强的新阶段，前十名的门槛将持续提高。年销量达到800万至1000万辆的企业才能被看作是真正的成功者；500万至700万辆可以勉强维持生存状态，而300万到350万辆只能算是勉强存活。朱华荣还透露了长安汽车未来的发展规划，包括继续强化阿维塔、深蓝和长安启源三大
科技3 阅读
比亚迪荣膺全球汽车创新榜首，中国车企创历史纪录
据悉，德国汽车管理中心（CAM）在4月21日发布了《2026年汽车创新报告》。报告显示，中国品牌比亚迪以157分的成绩首次占据全球汽车行业创新榜单的首位，超越了去年冠军大众汽车（得分143分）。梅赛德斯-奔驰和小鹏汽车分别获得了第三名和第四名的位置，得分为134分和128分。宝马和吉利集团紧随其后，占据了榜单的第五位和第六位，而雷诺、丰田、通用以及现代汽车也进入了前十行列。自2005年“汽车创新研
科技2 阅读
马斯克转变角色：从导师变为竞争对手，挑战中国车企领导地位
作者：匹诺尽管特斯拉的出现引发了中国新能源汽车市场的快速增长，但这只是全球汽车行业转型的一个开端。在2003年，一个名不见经传的新品牌突然闯入市场。当时是被大众、丰田以及BBA主导的时代，然而这个后来者仅用了二十多年便打破了燃油车的统治地位。许多人认为特斯拉与苹果通过iPhone颠覆手机行业的模式相似，凭借创新技术和商业模式成为新能源汽车领域的领头羊。特斯拉的成功并非一帆风顺。在早期阶段，电动汽车
科技2 阅读
多款车型同步降价：新能源车降幅超3.8万元 车企亏本促销愈演愈烈
截至今年4月20日，汽车行业在2026年伊始便遭遇了广泛的降价潮，已有接近70款汽车参与其中，新能源车型的平均降幅达到了3.8万元人民币。经过三年的价格战，制造商的利润空间被严重压缩，“赔本赚吆喝”已经成为行业的普遍现象。在最近举行的智能电动汽车高层论坛上，多位业内资深人士指出，目前整车企业单纯依靠销售车辆难以实现盈利目标，整个行业陷入了“销量增长但收入未增加、收入增加但盈利能力下降”的困境中无法
科技2 阅读
比亚迪单辆盈利6400元，三家企业却陷入销量亏损陷阱
2026.04.17本文约1470字，阅读时间约为两分钟。预计到2025年，中国汽车行业的市场规模将持续扩大，但激烈的市场竞争使得车企的盈利能力面临挑战，不同企业的单车盈利水平也出现了显著差异。最近，第一财经记者对十二家主要上市汽车制造商在过去一年中的单车价格和单车利润进行了梳理，数据基于营业收入及扣除非经常性损益后的净利润（港股新势力企业采用调整后净利润）计算。目前来看，车企之间的单车盈利差异较
科技3 阅读
雷军购巨型广告牌向小鹏汽车道歉致敬 承认曾伤何小鹏心
据报道，小米公司创办人雷军于近日启动了一场名为“新SU7京沪续航挑战”的活动，并进行了全程直播。在这场长达1265公里的旅程中，他展示了车辆的真实续航能力和高速行驶的表现。在直播过程中，雷军分享了自己投身汽车制造行业的感悟。他表示，在亲自涉足汽车行业之前，他曾作为小鹏汽车的股东，经常对创始人何小鹏提出各种建议和意见，有时甚至言辞激烈。但真正开始造车后，他深刻体会到了这项工作的艰难性，并开始反思过去
科技2 阅读
比亚迪计划入会欧洲车企联盟 成为潜在首例中国企业成员
比亚迪据悉，比亚迪正与一家欧洲汽车行业的代表机构进行商谈，意在通过加入该组织来提升其在面对欧盟进口电动车关税挑战时的话语权。当被问及此事时，欧洲汽车制造商协会(ACEA)的一位发言人表示，已收到比亚迪的申请。同时指出，目前还没有决定是否接纳比亚迪成为会员。若成功加入，这将是首次有来自中国的车企成员出现在该组织中。据资料记载，ACEA现有17个成员单位，其中包括美国福特汽车公司和日本本田汽车公司等全
科技2 阅读
奇瑞或将在日产英国厂投产汽车 双方正积极洽谈中
据悉，在北京时间今天中午，《金融时报》发布消息指出日产正与国内汽车制造商奇瑞进行接触，商讨让后者使用位于英国桑德兰的日产工厂生产车辆的可能性。根据内部知情人士的消息透露，这次洽谈的主要目的在于提高工厂的产能利用率。目前该工厂的实际运作仅占其总生产能力的大约一半左右。作为日本汽车行业的第四大企业，日产也在与其他公司探讨类似的合作机会，旨在提升整体运营效率。尽管如此，《金融时报》报道指出与奇瑞的谈判
科技1 阅读
荣威i6启动预售，起步价仅6.59万元
4月13日，荣威i6这款深受消费者喜爱的家庭轿车正式开启预售模式。此次推出了三款不同配置的车型：长久版、豪久版和臻久版。预售价格区间为6.59万至7.59万元，并提供多种优惠方案，包括长达24个月或更长时间的低息贷款以及高达四万元的免息额度选择，同时还有每台车4000元加油补贴及原厂动力总成终身质保服务。凡是在五月底前完成预订并提车的用户将额外获赠足金金钞。在当前汽车行业大力推动新能源发展的趋势下
汽车2 阅读
福特首席执行官法利警告：中国车企实力强劲，不宜准入美国市场
据报道，在最近一期《福克斯与朋友们》访谈节目中，福特首席执行官吉姆·法利对中国汽车企业进入美国市场的可能性提出了警告。他指出，中国汽车行业的生产能力足以满足整个美国的市场需求。法利进一步强调：“鉴于经济的影响，我们必须阻止它们进入我们的市场。”他认为制造业是美国的核心产业，“如果失去这个产业，对国家来说将是灾难性的打击。”此外，他还提到了来自中国车辆的安全风险。“每辆这样的汽车都装有十个摄像头，能
科技1 阅读
车企盈利艰难，继续价格战无利可图
最近的一个周末，汽车行业异常活跃。在一场高层论坛上，业界领袖们就智能电动汽车的发展进行了激烈的讨论，并揭示了行业内存在的激烈竞争现象。中国一汽战略与合作部副总经理周时莹指出，销售一辆汽车可能会亏损数万元，并质疑中国企业是否永远只能在国内市场相互争夺。蔚来汽车的CEO李斌则直接指出了当前智能电动汽车行业存在“销量增长但利润减少”的问题，新车很难保持热销状态超过一年时间，有时甚至会导致几亿元的资金浪费
科技0 阅读
台湾访问团顺利完成大陆之行 告别北京启程回台
4月12日下午，中国国民党主席郑丽文带领的访问团结束了在大陆为期六天的行程，并搭乘飞机返回台湾。中共对台事务负责人宋涛到首都机场为他们送行。当日上午，访问团参观了位于北京的小米汽车工厂，深入了解中国大陆新能源汽车行业的发展趋势和技术革新情况。其间，郑丽文亲自体验驾驶新车型，并对其智能化设计表示赞赏和认可。从4月7日至12日，郑丽文率领的中国国民党代表团相继走访了江苏、上海以及北京等地。此次访问是
国内1 阅读
赵非谈汽车行业现状：单靠销售车辆难以为继——长安汽车总经理的观点
在最近举行的智能电动汽车发展高层论坛（2026）中，中国长安汽车的最高管理者赵非指出，汽车产业已经从单纯的产品竞争转变为生态价值的竞争模式。他强调，为了促进整个行业的高质量发展，必须超越传统的整车生产理念。赵非进一步提到，全球市场对于纯电动汽车、混合动力车以及传统燃油车辆的需求依然存在。据预测，在未来一段时间内，将有大约7000万用户选择购买燃油汽车，并且有3000万用户倾向于选购新能源车型。目前
科技1 阅读
艾维设计加持，法拉利首辆电动车以实体按键彰显“仪式感”
国际汽车资讯网站 Carscoops 报道称，法拉利首款电动车 Luce 的内部设计融合了复古和现代元素，这一风格由知名设计师乔尼·艾维主导。目前汽车行业普遍采用特斯拉所推广的大尺寸触摸屏设计。几乎所有车型都简化了实体按键的使用，并将功能集中在触控屏幕上。这种做法既符合科技感的理念，也能降低生产成本。然而，乔尼·艾维认为这种方法过于单一化。“从实用性角度来说，大屏幕并不适合汽车领域，这一点毋庸置疑
科技2 阅读
智界汽车首席执行官驳斥亏损销售言论：否认此类观点，否则等同于只是钢材搬运商
智界汽车宣布，原华为系资深高管郭锐已正式加入该公司，并出任董事长兼首席执行官一职。郭锐在最近的一次采访中透露了他选择加盟智界的缘由以及他对当前汽车行业竞争态势的看法。他认为自己之所以决定加入智界，是因为这家公司具备两个重要的优势：一是华为的全面智能化技术，二是奇瑞三十年来的制造业经验。这两个因素结合在一起，才有可能将人工智能真正应用到实际产业中去。在智界的工作中，郭锐的目标是把华为的创新能力与奇瑞
科技4 阅读
美本土汽车业难产平价车型：日产美洲掌门人直言真相
最近，在纽约车展前夕举办的一场汽车行业论坛上，日产美洲区的董事长克里斯蒂安·穆尼耶发表了一项引人注目的声明：“在美国无法以同样的成本生产这些入门级汽车，这个问题在于利润空间。”穆尼耶的观点是由一系列严峻的数据支撑的。美国汽车工人的时薪大约是墨西哥的四倍，在劳动力费用上，这使得在美国制造每辆经济型车的成本比在墨西哥高出数千美元。举例来说，日产Sentra和Kicks这两款定价约为2.2万美元的车型如
科技3 阅读