最近，在纽约车展前夕举办的一场汽车行业论坛上，日产美洲区的董事长克里斯蒂安·穆尼耶发表了一项引人注目的声明：“在美国无法以同样的成本生产这些入门级汽车，这个问题在于利润空间。”
穆尼耶的观点是由一系列严峻的数据支撑的。美国汽车工人的时薪大约是墨西哥的四倍，在劳动力费用上，这使得在美国制造每辆经济型车的成本比在墨西哥高出数千美元。
举例来说，日产Sentra和Kicks这两款定价约为2.2万美元的车型如果移至美国本土生产，成本将显著增加。要么以亏损价格销售，要么提价而失去市场竞争力，面临艰难的选择。
此外，特朗普政府实施的汽车进口关税政策更是雪上加霜，墨西哥制造的车辆出口到美国时需缴纳大约25%的关税，每辆车的费用约为2500至3000美元。这进一步压缩了本已微薄的利润空间。
穆尼耶指出，日产在美国销售的汽车中约有三分之一来自墨西哥生产，包括Sentra、Kicks以及已经停产的紧凑型轿车Versa。
去年十二月，日产宣布停止生产Versa，在美国市场上再也没有价格低于2万美元的新车型出售，这标志着低价新车时代的结束。
对此，穆尼耶表示担忧：“汽车变得越来越难以负担，中产阶级和低收入群体被迫购买二手车是不公平的。”
他呼吁政府采取行动，确保民众能够负担得起新车，并积极寻求对墨西哥制造车辆实施关税减免。
