伊朗贸易促进组织副主任在当地时间5月3日透露，伊朗正在评估超过8条新的贸易路线以规避南部海域的安全风险。
美国近来发布了一项“海上封锁”的声明。
印度方面于5月2日公布了伊朗通过巴基斯坦转交给美国的最新谈判方案内容。该提案共包含14个提议，核心在于结束冲突。主要内容涉及防止军事入侵、美军撤离周边区域、解除海上封锁、释放冻结资金、支付补偿金、取消制裁措施以及在所有战场（包括黎巴嫩）实现和平等条款。
当天美国总统特朗普表示将尽快审核伊朗提交的方案，并对其可行性表达怀疑态度，认为该提案难以被接受。
两万名海员被困于霍尔木兹海峡，其中包括中国船员。他们通过在船上展示国旗来寻求安全庇护。
在波斯湾油轮甲板上，船员们凝视着地平线——连续两个月的日出日落已经成为了日常的一部分，然而他们的处境却时刻变化。
这些全球贸易中的重要环节已在该海域停留了长达两个月之久，两万名海员仍在经历希望与绝望交织的煎熬。
霍尔木兹海峡现状
国际海事组织秘书长多明格斯警告称，在双重威胁下，“霍尔木兹海峡已无安全航行的可能性。”
联合国秘书长古特雷斯于4月30日指出，如果霍尔木兹海峡持续关闭，将产生严重的全球影响。他预测，若海峡被封锁至年中，全球经济增速可能降至2.5%，通胀率升至5.4%；到年底则经济衰退加剧，贫困人数增加至3200万，极度饥饿人口上升至4500万。
生活物资匮乏和换班困难的问题日益突出
在过去的八周里，至少有十名海员丧生，数十艘船只遭到袭击
印度籍船长拉达尔和他的团队自四月初以来一直在波斯湾的一艘油轮上等待。
美伊之间的临时停火协议曾给船员们带来了一丝希望的曙光，但战争全面结束的时间仍不确定。为缓解压力，拉达尔在船上组织了多项活动以提振士气，并通过电话采访表示：“我们每天努力维持日常秩序，试图找到心灵慰藉。”他还提到互联网成为了大家的重要支撑，“家人的来电和信息给予了极大的心理安慰和支持。”
据了解，在全球海员供应国中排名前列的印度目前有超过2万名公民在该地区工作，其中许多人并未纳入协调撤离行动范围之内。
印度前进海员联合会的亚达夫指出，由于船只大多停靠在伊朗港口附近，数千名海员正经历着持续的心理和身体压力。亚达夫说：“爆炸事件时有发生，距离船只有几百米之遥。”许多初航海人员承受巨大心理负担。
滞留船员接受采访
拉达尔及其团队的困境只是这一时期众多被困船只中的一例。目前约有两万名海员随数百艘船只困于海湾地区。
数据显示，在4月13日至19日期间，仅有大约80艘船只通过了霍尔木兹海峡。自冲突爆发以来，已有数十艘船只遭受袭击，至少十名船员丧生。
除了心理压力，生活物资也面临短缺问题。亚达夫表示，许多海员反映食品和饮用水严重缺乏，一些船舶不得不实施配给制度。通信障碍使他们难以与家人保持联系，即便能够接通电话，高昂的漫游费也成为负担。
海员家属们越来越焦虑，强烈要求确保亲人平安回家。国际运输工人联盟近期证实已收到大量关于基本生活物资短缺情况的求助请求。
面对困境，航运公司正积极应对。Fleet Management航运公司的CEO苏布拉马尼亚姆表示，他们每天都与旗下400多名被困海员进行沟通，并尝试安排船只移动至最近的补给点获取物资。尽管努力开展船员换班工作，但进展缓慢。
德国赫伯罗特航运公司也有大约150名海员滞留于该海域。该公司发言人表示，长期停留使船上生活变得枯燥乏味且充满沮丧情绪。同时霍尔木兹海峡的航行条件并未有所改善。
“有船员不幸去世，遗体暂存冷库”
飞行物频繁掠过头顶，有人刷国旗保命
与此同时，中国也有大量海员被困在该海域。据潇湘晨报报道，一船只上有21名中国船员被滞留在霍尔木兹海峡。
据南方周末报道，“天天打仗哦，导弹从头顶飞过。”这是中国船员叶辉对这段时间经历的描述。他和李斌虽然没有亲眼见到，但在清晨开会时听说头天夜里有几发导弹在不远处掠过，并且还有拦截弹飞来。
炮火威胁下，每个人变得高度紧张。李斌提到，在一个雷雨之夜，二副被一声巨响吓得不轻，以为是导弹击中了船附近的位置。夜晚巡逻时他总是警惕地望向天空和海面，生怕有危险来临。
3月17日，全船终于等来了船东的紧急通知文件。伊朗方面承诺不会攻击非敌对目标，并要求船上人员在船舶上涂刷五星红旗以示保护。
李斌所在的这艘船共有23名中国籍成员，但悬挂的是巴拿马国旗，这是国际航运中的常见做法。
收到指示后，他们立即行动，在钢铁船身上迅速绘制了两面巨大的五星红旗。尽管油漆干得慢一些，但他们望着这两面旗帜感到些许安心。
4月28日凌晨，李斌拍到了战机在上空徘徊的照片，并看到了甲板上的国旗是他们自己涂刷的。
同日清晨，仍然被困于海上的李斌发来了两张照片。他说看到两架飞机在空中盘旋了近一个小时才离去，四周依旧是无垠的大海。