摘要：
在“AI+车”战略全面加速的大背景下，千里科技正逐步迈向“中国最大智驾供应商”的目标。
凤凰网科技 出品
作者｜Dale
4月22日晚，在北京五棵松M空间举办了一场备受瞩目的活动——千里科技的AI战略及产品发布会。尽管该公司仅在行业内崭露头角半年多时间，但其取得的成绩已经引发了业界对智能驾驶领域竞争格局的新一轮审视。
前荣耀CEO赵明不久前宣布加盟千里科技，并被任命为联席董事长。
赵明的加入无疑加速了这家技术实力雄厚的企业的发展步伐，同时也促使整个智能汽车行业的竞争模式发生了深层次的变化。
如果说印奇是千里科技的战略和技术灵魂，那么赵明则是一位推动技术走向市场的商业架构师。他的到来进一步推进了AI商业模式的闭环发展，帮助公司将先进技术转化为可实施且盈利的产品和服务。
本次发布会标志着千里科技从战略布局阶段正式进入到了AI商业化加速的新阶段，在“AI+车”战略全面提速的情况下，该公司正朝着成为中国最大智驾供应商的目标迈进。
舱驾融合的稀缺性
当智能汽车竞争步入一个新的阶段时，行业关注的焦点已经不再是单一技术点的突破，而是系统级智能方面的较量。真正决定智能化上限的关键在于两大系统的协同深度。
目前，在具备自动驾驶全栈能力以及掌握座舱AI Agent技术的供应商中，千里科技都是屈指可数的企业之一。而能够在这两个领域上实现底层架构打通和数据决策链路原生融合的能力更是其独特优势。
通过此次发布会可以看出，千里科技是目前业界少数几家在智能驾驶与智能座舱领域均拥有完整技术储备、丰富量产经验以及深度协同能力的公司之一。
千里科技的技术栈完整性为其提供了竞争优势。智驾方面，该公司具备从感知到控制的L4级全栈技术架构；而在智舱侧，则基于Agentic思维构建了以AI OS为核心的整车智能体方案。
两套系统的连接是基于同一个AI底座，即阶跃星辰的大模型能力，这使得舱与驾能够在“思考”和“行动”之间形成闭环，而不仅仅是各自独立的功能模块。
值得注意的是，在这次发布会上除了赵明和印奇的双璧组合外，千里科技还宣布将与阶跃星辰合作建设原生智驾基座模型。这意味着双方将在深度协同的基础上打破传统LLM+后训练路径，直接打造面向物理世界复杂任务的原生智驾基座模型。
这一新型智驾基座模型在中国现有的自研或第三方智驾系统中属于首创，具有重要意义。由于同行大多采用开源模型微调得到底座模型的方式，而千里科技却在前训练阶段和后训练阶段都纳入了通用语料和自动驾驶领域数据。
赵明和千里科技一直强调端到端智驾某种程度上是“大模型含量”的比拼。当一个公司的智驾系统基础智商更高、算法转化更快时，其技术优势会随着时间的推移逐渐显现出来。
千里科技在工程化落地能力方面表现出色，例如极氪8X所搭载的“千里超级智能体+千里智驾ASD 4.0”方案就是最好的证明。这款产品是全行业第一个量产的舱驾一体车内智能体解决方案。
超级智能体负责思考规划，而ASD则执行具体操作。用户只需一句话就能让车辆自主完成一系列任务，比如送孩子放学、订餐等全过程的操作。
在业界普遍仍处于概念展示或Demo阶段的情况下，千里科技以极快的速度将舱驾融合方案推向市场，这背后离不开其卓越的工程化能力和系统集成能力的支持。
全球范围内真正实现舱驾原生融合并规模化落地的企业屈指可数。从某种程度上来说，千里科技可以被视作中国版“FSD+Grok”。它要求企业同时拥有顶尖的大模型技术和领先的智驾技术，并将二者在整车架构层面融为一体。
“阶跃+千里”的组合构成了该公司区别于大多数竞争对手的关键优势。
L4级技术架构用于L2++产品，Agentic思维打造智能座舱
根据千里科技的判断，在端到端和VLA趋势下，未来的智驾系统必然依赖大模型能力的提升。而衡量含模量的标准则是大模型的质量以及其驱动的智驾系统的深度与广度。
作为早期AI创业者之一，印奇在智能汽车领域持续研发L4级技术架构，并取得了显著成果。
高含模量L4级技术架构是此次千里科技发布活动的核心亮点之一。
其一是“以L4级技术架构赋能当前法规下的L2++产品”。据透露，该公司利用All in L4级智驾技术来提升现有产品的性能和用户体验。
其二是采用Agentic思维设计智能座舱。在该领域，千里科技将基于L4的智驾技术和AI OS技术路线，在2027年推出一款新的解决方案。
凭借这两项关键技术，千里科技正朝着Robotaxi市场迈进。据透露，到2030年全球预计有超过30万辆Robotaxi搭载其综合解决方案。
规模、服务、全球化，AI商业闭环逐步成型
在AI赛道上存在一个行业级难题——如何实现AI商业闭环。然而根据千里科技的判断，2026年将是推进这一进程的关键节点。
赵明的加入对推动公司技术走向市场起到了关键作用。作为消费电子行业的资深人士，赵明负责将先进技术转化为可实施的产品和服务。
在一次闭门会议中，赵明透露他与印奇进行了长时间的沟通，最终被“AI商业闭环”这一命题所吸引。“印奇说，这是当今最难解的问题之一。”他认为，结合AI和汽车是未来十年最具想象力的应用场景。
随着赵明的到来，千里科技从底层技术研发到商业规模变现的完整闭环已经形成。事实证明这是一个极具竞争力的战略组合。
不管是这次发布会的信息还是此前已经在极氪8X上成功应用的产品，都表明千里科技找到了一条可行的AI商业化路径。
第一层面在于规模化发展。据透露，目前该公司已有超过46万辆智驾车辆装车量，并预计在三年内达到800万辆的目标。
第二层是价值提升。从单纯的销售产品转向提供持续性服务和构建生态系统，让智驾系统能够不断创造新的商业价值。
最后一层则是全球化布局以及Robotaxi市场的进一步拓展，这将对整个出行服务业带来颠覆性的变革。
技术派与商业操盘手的结合已经在行业内引发了显著的变化。根据发布战略和路线图来看，在华为之外，千里科技作为“原生AI+车”的代表，正具备重新定义智能驾驶赛道竞争格局的能力。
此次发布会上，千里科技还宣布将帮助新的主机厂打造全新品牌，并首次亮相两款新车型，标志着公司从体系内配套走向全行业开放赋能的战略进入实质阶段。
从去年9月品牌首秀到如今重构智驾赛道的新格局，千里科技的快速发展令人印象深刻。然而在这样一个竞争激烈的领域中，技术实力与商业变现之间的道路依旧漫长。