比亚迪荣膺全球汽车创新榜首，中国车企创历史纪录
据悉，德国汽车管理中心（CAM）在4月21日发布了《2026年汽车创新报告》。报告显示，中国品牌比亚迪以157分的成绩首次占据全球汽车行业创新榜单的首位，超越了去年冠军大众汽车（得分143分）。梅赛德斯-奔驰和小鹏汽车分别获得了第三名和第四名的位置，得分为134分和128分。宝马和吉利集团紧随其后，占据了榜单的第五位和第六位，而雷诺、丰田、通用以及现代汽车也进入了前十行列。自2005年“汽车创新研
科技1 阅读
搜索: "中国车企"
共找到 18 篇相关文章
马斯克转变角色：从导师变为竞争对手，挑战中国车企领导地位
作者：匹诺尽管特斯拉的出现引发了中国新能源汽车市场的快速增长，但这只是全球汽车行业转型的一个开端。在2003年，一个名不见经传的新品牌突然闯入市场。当时是被大众、丰田以及BBA主导的时代，然而这个后来者仅用了二十多年便打破了燃油车的统治地位。许多人认为特斯拉与苹果通过iPhone颠覆手机行业的模式相似，凭借创新技术和商业模式成为新能源汽车领域的领头羊。特斯拉的成功并非一帆风顺。在早期阶段，电动汽车
科技1 阅读
福特首席执行官揭秘小米汽车试驾缘由：特斯拉缺乏新车型竞争
法利福特首席执行官吉姆·法利近日在接受《商业内幕》采访时透露，他选择试驾小米SU7而非特斯拉车型背后有其深意。在上周五的播客节目《快速回应》中，主持人询问了法利为何选择试驾小米汽车而不是特斯拉的原因。法利认为，在与中国车企的竞争中，福特不需要特别关注特斯拉的表现。“我们并非针对特斯拉，他们在市场上的表现一直很出色，但他们的产品线并没有更新的车型。”他解释道。他还提到，比亚迪等中国汽车品牌在成本控制
科技1 阅读
新兴汽车巨头发出生存警报：力求存活下去
2026.04.17本文约需两分钟阅读时间，字数为1157。“目前的市场空间有限，现有的17家中国车企不可能长期维持现状，未来肯定会有减少的趋势。为了在这个环境中生存下来，必须确保至少不亏损，并且要有一定的规模基础。”4月16日，在零跑D19车型发布后的媒体沟通会上，零跑汽车（09863.HK）的创始人兼董事长朱江明再次强调了企业面临的严峻挑战。在最近的一次访谈中，朱江明多次指出中国市场的容量无法
科技1 阅读
中国汽车来袭，欧美厂商忧心忡忡
【文/观察者网 柳白】美国汽车业高管在面对中国车企的强势崛起时，已不再掩饰对“自由市场”原则的不满。当地时间4月13日，福特汽车首席执行官吉姆·法利公开反对中国车企进入美国市场，并警告此举将严重损害美国制造业的利益。彭博社指出，这是法利迄今为止对中国车企所发表的一次最为强硬的意见表达之一。“我们必须阻止它们进入我们的市场。”法利在福克斯新闻频道《福克斯与朋友们》节目中表示，“制造业是国家的核心所
科技2 阅读
福特首席执行官法利警告：中国车企实力强劲，不宜准入美国市场
据报道，在最近一期《福克斯与朋友们》访谈节目中，福特首席执行官吉姆·法利对中国汽车企业进入美国市场的可能性提出了警告。他指出，中国汽车行业的生产能力足以满足整个美国的市场需求。法利进一步强调：“鉴于经济的影响，我们必须阻止它们进入我们的市场。”他认为制造业是美国的核心产业，“如果失去这个产业，对国家来说将是灾难性的打击。”此外，他还提到了来自中国车辆的安全风险。“每辆这样的汽车都装有十个摄像头，能
科技1 阅读
美参议院警示：警惕中国汽车涌入威胁，呼吁政府行动抑制价格竞争压力
据最新报道，在上周五，三位民主党参议院成员向总统唐纳德·特朗普提出建议，要求禁止中国汽车制造商在美国境内生产车辆，并阻止来自墨西哥或加拿大的中国制造车辆进入美国市场。塔米·鲍德温、艾丽莎·斯拉特金与查克·舒默这三位议员援引了特朗普今年1月在底特律的发言，当时他表示对中国汽车制造商在美国建厂持开放态度。虽然目前中国车企进入美国市场面临重重障碍，例如高达约100%的进口关税，但最近的一项民意调查显示，
科技2 阅读
泰国总理响应油价上涨，改为驾驶中国电动车上下班
近日，《人民日报》报道了第四十七届曼谷国际车展在泰国首都曼谷印象会展中心的举办情况。该活动于3月25日至4月5日期间举行，吸引了众多参展商和参观者。展会期间，中国车企的展台尤为引人注目。泰国总理阿努廷参观后称赞中国的汽车品牌凭借其技术和价格优势，在推动泰国汽车产业高质量发展方面发挥了重要作用。在曼谷国际车展上，泰国总理阿努廷·参威拉军（左）特意来到中国企业的展位进行参观。此前有媒体报道称，阿努廷已
国际2 阅读
中国新能源强势崛起 丰田社长佐藤恒治称已面临“生存之战”
快科技3月31日消息，丰田汽车社长佐藤恒治在近期举行的大型供应商峰会上，面向484家合作伙伴发表了一份措辞严厉的声明。佐藤恒治直言不讳地指出，面对中国车企的激烈竞争以及全球范围内快速的技术变革，即便是像丰田这样的行业巨头，如果不能进行根本性的变革，也终将面临被时代淘汰的巨大风险。他在会议上发出明确警告，如果全行业维持现状而不寻求突破，将无法继续生存，他希望所有的合作伙伴都能产生深刻的危机意识，意识
科技0 阅读
欧洲车最大优势要没了！蔚来马麟：中国车正获得汽车底盘领域话语权
快科技3月24日消息，近日，蔚来公司品牌与传播助理副总裁马麟公开表示，中国车企近两年在努力获得汽车底盘领域的话语权。一方面是先进硬件的应用，比如蔚来已经在ET9、即将在ES9上应用的集成式天行全主动悬架，再比如理想即将在L9高配车型上使用的全主动悬架，极氪的三电机、稳定杆等。另一方面是蔚来通过天枢全域操作系统，以及通过多年研发掌握了底盘各系统底层代码，取得对调校结果的主动权。这些努力，让中国车企在
科技3 阅读
中国汽车销量超越日本，理想汽车汤靖展望未来挑战
近日，理想汽车的产品负责人汤靖在社交平台上分享了对中国汽车工业发展历程的见解。根据报道，到2025年，中国汽车制造商的全球累计销量预计将突破2700万辆，同比增长10%左右，首次超过日本汽车制造商的2500万辆。这标志着日本汽车制造商自2000年以来连续25年在全球销量上的领先地位被终结。这种转变的速度令人惊讶。2022年，日本车企的销量仍比中国车企高出约800万辆，但仅用了三年时间，差距就被迅速
科技2 阅读
汽车业集体震动！五大组织联手敦促特朗普：全面抵制中国车企进入美国市场
据报道，近期，美国汽车创新协会、汽车创新联盟等五个行业组织联合致函特朗普政府，强烈呼吁继续对中国汽车实施进口限制，意图通过政策手段阻止中国汽车进入美国市场。这些组织涵盖了通用、丰田等知名汽车制造商，在信中故意夸大中国汽车的影响，声称其进入美国市场将危及美国的产业竞争力、国家安全以及工业基础，并且无端指责中国汽车行业违反了贸易公平原则。美国对中国汽车设定了多重障碍。从2025年3月开始，美国政府以经
科技3 阅读
日媒：中国车企全球销量20多年来首次超日本
据新华社援引日本媒体21日报道，日本汽车制造商2025年全球累计汽车销量小幅下降至约2500万辆，自2000年以来首次跌落榜首。中国车企去年全球累计销量为近2700万辆，超越日本首次跃居世界第一。图为日媒报道截图日本媒体在对各车企发布的数据及全球汽车信息平台麦柯莱依斯信息咨询公司调查数据进行统计的基础上，得出上述结论。据报道，比亚迪2025年销量超越福特，位居全球第六；吉利汽车的销量超越本田，位列
国内1 阅读
中国终结日本25年连霸！首次登上全球汽车销冠宝座
快科技3月22日消息，据日媒报道，2025年全球新车销量格局生变，中国车企首次在总销量上超过日本车企，登上第一，日本车企自2000年以来首次失去榜首位置。数据显示，日本汽车制造商2025年全球累计汽车销量小幅下降至约2500万辆，自2000年以来首次跌落榜首。中国车企去年全球累计销量为近2700万辆，超越日本首次跃居世界第一。在全球销量前20名的汽车制造商排行榜中，中国共有6家车企上榜，超过日本的
科技2 阅读
比亚迪酝酿突破，首度踏入F1赛事填补七十年空白
比亚迪或许将加入全球顶级汽车赛事的行列。内部人士透露，比亚迪正在评估是否进军如一级方程式赛车（F1）和世界耐力锦标赛（WEC）等国际顶尖比赛项目。尽管这些计划尚未确定，但这消息已经让许多车迷感到兴奋不已。在长达七十余年的历史中，从未有过中国车企的车队出现在 F1 的赛场上。目前的十支参赛队伍均由欧美资本支持。▲ 彭博社报道对于那些不熟悉赛车运动的人来说，F1 可能是个难以理解的概念。作为全球规模最
体育11 阅读
多家中国车企计划年内挺进加拿大市场 十余家或将紧随其后
最近，“DSMA”透露消息称，比亚迪、奇瑞和吉利这三家中企正积极准备，在2026年底前正式进入加拿大市场。目前，它们正在推进车辆认证、经销商网络建设以及金融合作等重要事项，而“DSMA”也在协助中国车企与加拿大的汽车销售商进行洽谈。这一趋势受到中加贸易政策变化的推动。今年1月，加拿大总理卡尼访问中国期间，两国达成了一项新的贸易协议。根据该协议，加拿大将每年允许最多4.9万辆中国制造的电动汽车进口，
科技3 阅读
中国市场汽车企业在英销量飙升81%，超越日本品牌占据领先地位
据最新消息，在2026年2月，中国汽车品牌在英国的乘用车市场上销售了共计11364辆汽车，同比增长81.0%。这一成绩使得中国车企在当地市场的份额达到了10.8%。这是中国车企连续第二个月市占率超过一成，并且比去年同期增长了4.5个百分点。同时，在过去四个月内，中国汽车品牌已经连续超越日本品牌的销量，仅次于欧洲品牌成为英国乘用车市场的第二大车系。在同一月份，整个英国乘用车市场售出了90100辆汽车
科技2 阅读
红旗豪华轿车登陆新加坡市场 传承不变的尊贵基因
中国一汽汽车集团旗下的豪华品牌红旗正式登陆新加坡市场，并将其作为东南亚市场的首个布局点。据该集团进出口有限公司总经理助理刘佶放透露，尽管红旗创立于1958年，但其真正开始拓展海外市场仅约四到五年的时间，目前国际化进程仍处于初级阶段。刘佶放表示，与多数中国车企不同，红旗的国际市场扩张路径是从欧洲市场起步，而非从新兴市场逐步推进，“我们正式进入国际市场时选择了挪威和丹麦作为出发点。”红旗在北欧地区推
汽车1 阅读