【文/观察者网 柳白】
美国汽车业高管在面对中国车企的强势崛起时，已不再掩饰对“自由市场”原则的不满。当地时间4月13日，福特汽车首席执行官吉姆·法利公开反对中国车企进入美国市场，并警告此举将严重损害美国制造业的利益。
彭博社指出，这是法利迄今为止对中国车企所发表的一次最为强硬的意见表达之一。
“我们必须阻止它们进入我们的市场。”法利在福克斯新闻频道《福克斯与朋友们》节目中表示，“制造业是国家的核心所在。如果失去这一行业，将对整个国家产生毁灭性的影响。”
法利接受福克斯新闻节目采访
目前美国对中国产电动汽车征收100%关税，实际上已经禁止了比亚迪和小米等中国车企进入该国市场。然而，在全球其他地区，尤其是墨西哥，中国的低成本、高科技汽车正在迅速扩张。据数据统计，仅比亚迪一家就占据了墨西哥电动及插电式混合动力车销售的70%份额。
加拿大最近与中国达成协议，允许每年进口4.9万辆中国电动汽车，并且这些车辆在配额内享有6.1%的最佳关税待遇。
对于加拿大进口中国的汽车一事，法利表示：“我真心希望我们能够阻止这种趋势。”他还提到，在重新启动美加墨三国贸易协定的谈判中，这可能成为一个重要议题。
法利坚信中国车企获得的大量直接补贴赋予了它们不公平的竞争优势，并导致其大幅降价，从而威胁到了美国本土企业的发展。
“绝对不是公平竞争。”法利进一步强调，允许满载技术设备的中国车辆在美国道路上运行，将带来严重的国家安全风险。“这些车辆都配备了十个摄像头，可以收集大量数据。”
“这些车辆全都配备了10个摄像头，”法利称，“能收集海量数据。”
法利的观点在美国政商界并不罕见。此前中方曾批评美国以所谓的安全威胁为由，限制特定国家的数据流动，并宣布对某些联网汽车进行调查。这种行为本质上是滥用国家安全的理由，目的是压制其他具有竞争力的企业。
今年1月，特朗普在底特律经济俱乐部表示，只要中国车企愿意在美国建厂并雇佣当地工人，他愿意“让它们进入美国市场”。这番言论让美国本土汽车制造商感到意外。他们原本以为通过设置贸易壁垒可以长期阻止中国汽车制造商的进入，从而有足够的时间追赶中国的步伐。
据彭博社报道，法利随后建议政府官员制定政策，要求中国车企在美国建厂时必须与本地企业合作，并且由后者控股。
法利此前也警告过，低成本、高科技的中国汽车将对美国汽车业构成生存威胁。
与此同时，福特一直对中国公司持开放合作态度。
福特一直对中国公司持开放态度。法利表示希望与中国的车企和电池制造商进行合作以获取经验，并计划于2027年推出一款低价电动车来对抗全球电动汽车销量冠军比亚迪。
数据表明，到2025年，比亚迪的全球销量首次超过了福特，排名升至第六位。
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