本田在电动汽车领域的投资遭遇挫折，该公司最终取消了多款车型的研发和生产计划。被停产的车型包括讴歌 RSX 和 Afeela 1，以及本田自家的 0 系列轿车与 SUV。
这次大规模车型裁撤给本田带来了巨大的经济损失，金额高达约 1087.3 亿元人民币（以当前汇率计算相当于 2.5 万亿日元）。面对这样的财务压力，公司正在紧急寻找削减成本的策略。
尽管本田已经采取了应对措施，但这些举措可能不会受到消费者的欢迎。具体来说，公司将延长几款热销车型的产品周期。根据《Automotive News》获得的一份内部备忘录显示，新一代奥德赛 MPV 的上市时间将推迟至 2030 年 3 月。
现款雅阁的生产也将延续到 2030 年 3 月。该文件没有提及新款雅阁轿车的具体计划，但有分析认为，下一代车型可能只会提供混合动力版本。
市场销量第二高的紧凑型 SUV HR-V 的当前型号至少还会再生产两年。这意味着第四代 HR-V 可能要等到 2032 年才会推出市场。
讴歌品牌目前面临着严峻挑战，包括 TLX 和 ZDX 车型的停产以及 RDX 的暂时停售。最近，讴歌决定延长现款型格（Integra）和 MDX 的生产销售周期，以应对当前困境。
现款型格预计将继续售卖至 2032 年 3 月，届时这款车将接近十年车龄，前景堪忧。与 ILX 车型的情况类似，即便多次改款也难以保持市场热度。
另一方面，新一代 MDX 的发布日期也被推迟到了 2031 年初。到那时，现款车型已经上市十年之久，而这款 SUV 是讴歌品牌的销量担当，延后推出可能会带来较大的市场风险。
对此，本田发言人杰西卡・菲尼在接受采访时确认了备忘录的真实性，并强调公司对未来产品战略充满信心，包括继续推广广受欢迎的混合动力技术至更多车型。