小鹏汽车何小鹏：年内海外收入超两成 目标年底人形机器人月产千台以上
以技术创新为驱动力的商业策略，帮助小鹏汽车走出了一条区别于传统汽车行业的盈利之路。在3月20日的财报电话会议中，何小鹏这样评价了公司在2025年第四季度实现的季度盈利，净利润达到了3.8亿元。何小鹏展望2026年时指出，公司计划扩大全球AI汽车市场占有率，实现从L2辅助驾驶到L4自动驾驶的技术跨越，同时推动高阶人形机器人的大规模生产。他预测，在未来5到10年内，物理AI技术的应用前景将比汽车行业
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英伟达联手比亚迪吉利 推动L4自动驾驶技术普及 汽车智能再升级
在美国加州圣何塞举行的 2026 年 GTC 大会上，英伟达宣布与比亚迪、吉利、五十铃和日产等汽车制造商合作，共同使用 NVIDIA DRIVE Hyperion 平台开发 L4 级别的自动驾驶汽车。比亚迪、吉利和日产正在利用 NVIDIA DRIVE Hyperion 的计算和传感器架构，开发下一代 L4 级别的自动驾驶技术。与此同时，五十铃和 TIER IV 正在使用该平台的核心组件 DRIV
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雷军预言：2023年迎来L3/L4自动驾驶与具身智能模型爆发年
今日，《北京日报》刊载了对全国人大代表、小米集团创始人兼董事长雷军的专访。雷军对中国科技产业在2026年的前景做出了两项预测：首先，智能汽车领域将迎来L3和L4级自动驾驶技术的重大突破；其次，在机器人行业，具身智能大模型将引领新一轮的投资热潮和技术革新。据悉，雷军为今年的两会准备了五项建议，主题涵盖人形机器人的通用性、科技公益项目的发展、交通安全体系的构建、汽车产业复合型人才的培养以及工业旅游产业
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小鹏迈向L4自动驾驶：VLA架构升级至关重要
在两个月前举行的 CES 展会上，英伟达创始人黄仁勋宣布开源了公司的首个 VLA（视觉-语言-动作）模型，并且预告物理 AI 的「ChatGPT 时刻」即将到来。现在，物理世界的 AI 正在成为一个重要的发展趋势：从机器人到辅助驾驶系统，越来越多的企业正尝试使用 VLA 模型来革新机器与现实世界互动的方式。在自动驾驶领域，端到端的 VLA 方法已经经过了大量的测试和验证，并取得了前所未有的成果。然
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未来五年L3和L4自动驾驶普及，雷军谈是否还需学习驾驶：鼓励大家继续掌握开车技能
近日，随着智能驾驶技术的快速发展，一个引人深思的问题引发了广泛的讨论：在未来的自动驾驶时代，年轻人是否还需要专门学习开车？小米集团创始人雷军在接受两会后的一次采访中对此提出了自己的看法。雷军回顾了过去十年间辅助驾驶技术的进步，并指出其实用性有了显著的提高。然而，当前大多数车型仍停留在L2级辅助驾驶阶段，这意味着驾驶员在操作过程中依然扮演着关键角色。对于更高阶的自动驾驶技术，雷军表达了乐观的态度。他
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