
比小米还快 俞浩称追觅汽车会在一年半左右量产
快科技5月23日消息,近日,追觅科技创始人兼CEO俞浩在接受采访时表示,追觅汽车预计在一年半左右实现量产,并将优先布局海外市场。作为对比,小米从2021年3月官宣造车,到2024年3月首款SU7正式上市,完整周期耗时整整3年。而追觅从当前节点到量产仅需一年半,节奏直接比小米快一倍。俞浩透露,追觅造车并非临时起意,他早在2011年就已在清华带队研发汽车,核心技术积累已超15年。追觅汽车此前已公布多款
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快科技5月19日消息,昨晚,腾势N9闪充版正式上市,共推出三款车型,售价40.98-46.98万元。在发布会上,官方公布了该车的一个重磅的安全功能,也就是“加速踏板防误踩”,被不少人称为新手保命神器。腾势N9闪充版的加速踏板防误踩系统基于比亚迪天神之眼5.0智能驾驶辅助系统开发,融合了多传感器融合感知、AI行为分析和车辆动态控制三大核心技术。通过超声波雷达、毫米波雷达、高清摄像头等全方位监测车辆前

据多家媒体报道,华为鸿蒙智行、江淮汽车、Stellantis及旗下玛莎拉蒂品牌,正就共同打造玛莎拉蒂品牌的新能源车展开洽谈。相关合作计划自去年年初已在推进,目前正式协议尚未签署,但研发工作已在进行。报道称,四方合作模式与鸿蒙智行“五界”高度相似:华为主导产品定义,提供智能座舱、智驾、电驱等全栈核心技术;江淮联合研发,依托尊界超级工厂负责生产制造;玛莎拉蒂则提供造型设计与品牌背书。车型规划方面,将采

IT之家 5 月 17 日消息,“36 氪汽车”爆料称,长安汽车计划采用千里科技的智能辅助驾驶方案,同时还将以入股方式深化双方合作。对此,长安汽车回应新京报称“暂无计划”。另有接近长安汽车的知情人士透露,长安汽车自研的“天枢智能”辅助驾驶系统已经到了收获期,公司“不可能切换智能驾驶方案”。事实上,从长安汽车自身的发展路线来看,其坚持智能化核心技术自主可控的态度由来已久。长安汽车已搭建起一支规模超

AI应用风向标(公众号:ZhidxcomAI)编译|毕伟豪编辑|漠影最近,好莱坞娱乐新闻媒体Deadline独家报道了一则消息:一家名为Twinnin的人工智能虚拟形象平台正在寻求种子轮融资,最低目标为300万美元(约合人民币2043.3万元),预计完成融资后公司估值将达到约2500万美元(约合人民币1.7亿元)。Twinnin的核心技术在于可以复制演员的面部特征,并将其转换成数字虚拟形象。这些数

最近,一家名为Genesis AI的初创公司发布了其首款机器人模型GENE-26.5,并引起了广泛关注。作者|Li Yuan这款新发布的模型结合了仿真技术和真实数据,在具身智能领域迈出了一大步。Genesis 仿真实验室平台是其核心技术之一,它能够模拟多种物理现象,为研发提供支持。这件事一直很难。GENE-26.5的一个显著特点是使用了舞肌科技的灵巧手,这使得机器人在完成复杂任务时显得更加灵活和高

新智元报道波士顿动力机器人研发受挫,谷歌、软银及现代汽车均未能助其盈利。月产4台。在即将进行的IPO前夕,公司高层集体离职的现象凸显了这一困境。现代汽车在CES上宣布目标是到2028年实现年产三万台Atlas人形机器人。实际产能与计划相差巨大,高管纷纷出走令形势更加严峻。波士顿动力的CEO罗伯特·派勒尔已经退休,首席技术官则转投谷歌DeepMind。高管离职潮中还包括公司的其他重要成员。资料显示,

最新消息显示,OpenAI已决定扩大其与亚马逊云科技(AWS)的合作关系,并计划将旗下的人工智能模型部署至亚马逊的Bedrock平台上。这项合作突破了微软之前设定的独家合作协议限制,意味着OpenAI不再受制于微软的技术生态系统。新协议规定,OpenAI的核心技术如GPT-5.5和Codex等都将整合进AWS服务中。此外,亚马逊还计划推出一种“由OpenAI驱动的Bedrock托管智能体”,旨在帮

当地时间4月28日,在美国硅谷举行的The Magic X全球具身智能创新大会上,无人配送初创企业斑陌易行发布了其最新的T6无人配送机器人以及相关的核心技术,包括端到端的大模型系统等。该公司总裁陈强在演讲中提到,无人配送机器人的研发标志着公司已经完成了从开发到商业应用的全过程。T6这款无人驾驶车辆主要面向高流量商用物流市场。公布的数据显示,该车型拥有大约6立方米的装载容量和1000公斤的最大载重量

昨日,岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放发布文章,介绍了公司在即将举行的北京车展上所展示的产品及全价值链体系能力。卢放强调,公司的自主可控涵盖了研发、生产、销售、供应和服务的整个价值链条。这涉及掌握核心技术、控制产能与制造环节以及打通销售渠道和服务网络。此外,岚图致力于成为一个用户可以信赖的企业,并且已经成功构建了一个共创共进的体系。在新的规划中,卢放提到了公司将进一步推动纯电战略的发展,并加速进

华为在4月23日于北京举行了一场以“安全有乾崑 安心赴美好”为主题的智能汽车技术大会,发布了华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6、乾崑OS等几项核心技术和产品。这些创新成果旨在全面提升智能驾驶体验、增强座舱互动性以及改进底盘控制系统和安全性能。在此次大会上,华为智能汽车解决方案业务部门的首席执行官靳玉志推出了最新的乾崑智驾ADS 5系统,该系统采用了WEWA 2.0架构,并

在4月24日于北京举办的国际汽车展览会上,深圳市航盛电子股份有限公司(简称:航盛)隆重推出了针对智能驾驶时代的三大核心技术平台——孔明3.0高阶智能驾驶解决方案、DSSAD自动驾驶数据记录系统以及墨子3.0中央计算平台和墨鸢AI操作系统。这些创新产品在此次车展上引起了广泛关注。孔明3.0:定义未来智驾新标准DSSAD:为自动驾驶提供坚实的数据支持墨子3.0与墨鸢AI操作系统:革新汽车的“身体”与“

4月21日,在一场庆祝其成立20周年并发布全新AI车型序列的重要活动中,荣威携手字节跳动旗下的火山引擎推出了一项创新的汽车系列——“家越”。该活动还展示了三款概念车:家越06、家越07和家越09。荣威此次发布的“家越”系统在底层能力、核心技术及整体架构方面实现了重大突破。借助火山引擎豆包大模型的强大AI技术,AI首次深度整合到实体汽车中,不再仅仅是被动响应的辅助模块,而是能够调度、决策和执行车辆功

最近,商汤科技联合创始人兼首席科学家林达华教授荣获了第四届中银香港科技创新奖(人工智能及机器人领域),以表彰他在科研创新和成果转化方面的杰出贡献。林达华教授在计算机视觉与多模态智能领域的系统性创新,在图像视频理解、大规模多模态模型以及空间智能等方面取得了许多突破,促进了关键核心技术的自主创新与开源生态建设,并推动了人工智能研究成果的应用,为中国的人工智能技术进步和产业升级作出了重要贡献。林达华教授

在最近举行的中国长安汽车战略发布会上,该公司宣布了“1445”战略规划,旨在围绕一个核心愿景、四大业务领域和四大转型方向加速发展,并计划实现五个关键增长目标,力求成为具备全球竞争力的拥有自主核心技术的世界级汽车集团。中国长安汽车董事长朱华荣在会上表示,公司将以分阶段的方式推进未来发展策略,即“十年两步走”。预计到2030年,企业将力争达到6000亿元人民币的营业收入目标,跻身全球前十家最大的汽车制

在最近一期关于科技领袖的节目中,我有幸与OpenAI首席执行官格雷格·布罗克曼进行了深入对话。我们讨论了从技术发展到公司策略的广泛议题。节目的开头,我们就ChatGPT的成功展开了讨论。布罗克曼分享了他的视角:这款工具的普及并非意外之举,而是精心设计的结果——他强调了团队如何通过细致的工作来确保产品的用户友好性以及强大的实用性。当被问及OpenAI为何从研究机构转型为营利公司时,布罗克曼解释说这不

3月27日,作为2026中关村论坛核心组成部分,由趋境科技与九源智能计算系统生态联合体共同主办的“全栈智能 全域推理:Token爆发元年的全场景大规模推理服务”专题研讨会成功举办。论坛汇聚院士、顶尖学者及产业领军人物,聚焦大模型时代推理服务的核心技术、产业实践和生态协同,共探高效、稳定、安全、普惠的大模型推理服务体系建设。活动特邀九源智能计算生态联合体秘书长、清华大学教授、趋境科技首席科学家武永卫

快科技3月27日消息,荣耀宣布,首个基于OpenClaw开源框架开发的产品YOYO Claw正式开启邀请制测试。此次封测被视为荣耀龙虾的小范围验证,旨在通过特定的权限校验机制,在确保安全的前提下进行功能验证。目前该测试仅面向受邀用户发放邀请码,后续将根据初期的验证情况,逐步考虑向更多用户开放。YOYO Claw的核心技术底座是目前深受开发者青睐的开源AI智能体框架OpenClaw。该框架具备本地优

近日,阿维塔科技宣布推出太行智控2.0技术,该技术计划于2026年应用于新款车型。依托太行分布式电驱和电磁避震两大核心技术,太行智控2.0为车辆在性能、安全性、操控性和舒适性等方面提供了全方位的提升,确保车辆在湿滑路面或极端情况下仍能保持稳定和安全。在发布会上,阿维塔科技副总裁雍军强调了太行智控2.0技术的核心目标,即致力于为用户提供更安全的出行体验。他表示,公司始终将用户安全放在首位,不断推动科

华为于2026年3月23日举行了春季全场景新品发布会,其中华为WATCH GT Runner 2作为新一代专业跑步手表隆重推出,旨在为全球跑步爱好者提供全新的跑步体验,树立专业跑步的新标准。继承了前一代产品的精确定位和佩戴舒适性的优点,华为WATCH GT Runner 2在跑步场景的核心技术上实现了创新,引入了多项突破性技术。这款手表率先在行业内推出专业马拉松模式,从赛前训练规划到赛中配速指导,