理想汽车突破车载芯片「高性能 vs 低效能」瓶颈，摒弃「暴力堆料」策略
在当前大家都在追求算力提升的大环境下，理想汽车开始关注起“数学定律”。作者｜周永亮到了2026年，关于智能辅助驾驶领域的一个普遍误区可能会被揭示——即更大的计算能力并不一定意味着更聪明的车辆。近年来，车企之间的竞争主要集中在硬件性能上：谁拥有更强的芯片算力或更多的模型参数，似乎就能占据优势地位。然而，理想汽车近期发布的一篇论文提出了一种截然不同的视角：与其一味追求计算能力的大规模提升，不如更加重视
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地平线HSD助力iCAR V27：无图导航自如应对复杂路况
最近，iCAR与地平线合作举办了一场关于自动驾驶技术的发布会，在会上展示了搭载地平线征程6P芯片的iCAR V27车型的实际路测数据。这款芯片具备560TOPS的单颗算力，并且装备了包括激光雷达在内的总共27个传感器，还采用了HSD全场景辅助驾驶系统及端到端架构。正如官方所言，这套系统在没有高精地图支持的情况下依然可以广泛应用于全国范围内的智能驾驶。无论是在重庆的洪崖洞还是北京晚高峰这样的复杂交通
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智能科技融入硬朗设计，iCAR V27 即将在3月13日震撼登场
3月3日，iCAR联合地平线通过央视财经平台举办了一场线上智驾技术发布会，全面展示了新硬派家庭SUV iCAR V27在辅助驾驶领域的最新进展。发布会期间，iCAR品牌事业部总经理苏峻博士与地平线创始人兼CEO余凯博士共同出席，并深入解析了V27配备的超级猎鹰700+辅助驾驶系统，该系统基于地平线HSD打造，通过重庆、北京等地的真实路测视频展示了其卓越性能。发布会上还介绍了iCAR V27在设计和
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