
小鹏汽车何小鹏:年内海外收入超两成 目标年底人形机器人月产千台以上
以技术创新为驱动力的商业策略,帮助小鹏汽车走出了一条区别于传统汽车行业的盈利之路。在3月20日的财报电话会议中,何小鹏这样评价了公司在2025年第四季度实现的季度盈利,净利润达到了3.8亿元。何小鹏展望2026年时指出,公司计划扩大全球AI汽车市场占有率,实现从L2辅助驾驶到L4自动驾驶的技术跨越,同时推动高阶人形机器人的大规模生产。他预测,在未来5到10年内,物理AI技术的应用前景将比汽车行业
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以技术创新为驱动力的商业策略,帮助小鹏汽车走出了一条区别于传统汽车行业的盈利之路。在3月20日的财报电话会议中,何小鹏这样评价了公司在2025年第四季度实现的季度盈利,净利润达到了3.8亿元。何小鹏展望2026年时指出,公司计划扩大全球AI汽车市场占有率,实现从L2辅助驾驶到L4自动驾驶的技术跨越,同时推动高阶人形机器人的大规模生产。他预测,在未来5到10年内,物理AI技术的应用前景将比汽车行业

最近,有关蔚来汽车人工智能岗位薪酬的信息在网络上引起了广泛关注。公众号“皖里随便唠”透露了一份内部文件,显示在蔚来工作超过5年的P3级人工智能工程师,其月工资为5万元,加上14个月的工资和10万元的补贴,年总收入可达80万元。此外,一位在自动驾驶算法岗位工作超过10年的员工透露,其年终奖相当于5个月的工资。蔚来据了解,蔚来公司采用了一种与互联网巨头相似的扁平化NCP职级系统,从P1到P6共设六个级

谷歌母公司 Alphabet 的子公司 Waymo 在 3 月 19 日发布了一则消息,宣布其自动驾驶车队的行驶总里程已超过 1.7 亿英里,即约 2.74 亿公里,这相当于 200 个人一生的驾驶总里程。根据官方的统计数据,Waymo 自动驾驶系统(Waymo Driver)在避免严重事故方面表现出色,比人类驾驶员减少导致重伤的事故率高达 92%,安全气囊触发的碰撞事故减少了 83%,涉及任何伤

在过去两年间,世界模型(World Model)已经成为大型模型进化的一个重要方向。从具身智能到自动驾驶,研究者希望人工智能不再仅限于理解数据,而是能够构建出一个可以预测和推演的“世界”。模型需要学会物体的运动规律以及环境的变化,甚至在行动发生之前就能完成模拟。然而,一个关键的盲点始终存在:目前几乎所有世界模型都只能理解“人类肉眼可见的世界”。街道、人物和机械运动可以被成功建模,但当尺度缩小到细胞

技术近乎完美的潜在危险2026年3月17日,美国东部时间早上7点空气中弥漫着一种奇怪且刺激性的化学气味,令人感到不适。水泥墙显得过于接近。眼镜不知所踪,我的一个孩子站在车旁的人行道上,看上去有些困惑,但并未哭泣。安全带紧固无误,碰撞吸能区域严重变形,安全气囊也已弹出。所有旨在保护乘员安全的装置都发挥了作用。然而,这辆特斯拉Model X已经完全报废。去年秋天的一个周日,我照常驾驶,沿着旧金山湾区蜿

最近,Mozilla首席技术官兼前Uber自动驾驶部门主管拉菲·克里科里安撰文,披露了他驾驶特斯拉Model X时发生的一次重大交通事故。事故发生在加利福尼亚湾区的一个住宅区内,该路段是克里科里安经常行驶的路线。事发当天,克里科里安正在送儿子去参加童子军的活动,车辆在全程使用FSD功能的情况下行驶得很平稳,直到一个弯道处,情况突然发生变化。当车辆进入弯道后,FSD系统突然出现问题,方向盘开始剧烈震

昨晚,小鹏汽车举行了一场发布会,公司董事长兼首席执行官何小鹏以及通用智能中心负责人刘先明出席了此次活动。他们在会上详细讨论了第二代VLA的技术性能、更新计划以及未来的发展蓝图。当被问及中美两国在智能驾驶技术上的差异时,何小鹏指出,自动驾驶技术涉及软硬件、工程技术及规模化生产能力的综合竞争。他强调,尽管中美两国目前都处于领先地位,但中国道路环境的复杂性是美国的十倍,只有解决这些挑战,第二代VLA才能

在美国加州圣何塞举行的 2026 年 GTC 大会上,英伟达宣布与比亚迪、吉利、五十铃和日产等汽车制造商合作,共同使用 NVIDIA DRIVE Hyperion 平台开发 L4 级别的自动驾驶汽车。比亚迪、吉利和日产正在利用 NVIDIA DRIVE Hyperion 的计算和传感器架构,开发下一代 L4 级别的自动驾驶技术。与此同时,五十铃和 TIER IV 正在使用该平台的核心组件 DRIV

3月17日,小鹏汽车董事长何小鹏在其社交媒体平台发布消息称,自小鹏第二代VLA自动驾驶系统推出以来,受到了广泛的好评,但也遇到了一些质疑的声音。我坚信优秀的产品经得起真实考验,因此我特意邀请了以苛刻著称的罗永浩,以独立第三方的身份深度体验小鹏P7的第二代VLA系统,并分享他的真实感受。我鼓励大家积极试驾体验小鹏P7,甚至与其他车型进行对比,用实际体验来说话。对此,罗永浩在评论区幽默回应,表示自己刚

在今天的 NVIDIA GTC 2026 大会上,理想汽车基座模型团队负责人詹锟分享了关于该公司下一代自动驾驶基础模型 MindVLA-o1 的主题演讲《MindVLA-o1:开启全能范式 —— 探索下一代统一视觉-语言-动作自动驾驶大模型》。该模型通过五大创新技术:3D 空间感知、多模态思考、统一行为生成、闭环强化学习和软硬件协同设计,构建了一个面向物理世界的自动驾驶基础模型。具体来说,Mind

如果自动驾驶系统真的好用,我立刻下单购买。在小鹏的一家店铺里,一位准备体验第二代VLA技术的顾客直接表达了这样的想法。这种期待已经转化为实际的销售数据:自从第二代VLA发布以来,小鹏X9的大额订单中,选择配备第二代VLA版本的比例已经超过了80%。截图:小鹏官方3月初,何小鹏在发布会上对第二代VLA大加赞赏,称其去除了语言翻译功能后行驶更加平稳,安全性和效率都得到了极大提升,甚至认为这是智能驾驶技

当前,地平线正经历着从商业扩展到研发重组的一系列内部调整。在外部算力竞争加剧以及汽车制造商降低成本需求的背景下,这家领先的自动驾驶芯片供应商正面临业务重构的关键时期。文 | 万 芙最近,地平线的新任总裁朱威与宁德时代的子公司时代智能签署了一份战略合作协议,推动地平线全场景辅助驾驶系统HSD与时代智能的磐石底盘技术深度融合。这是朱威自宁德时代乘用车事业部离职加盟地平线后的首次公开商业行动。在商业合作

一位美国得州的女士近期对特斯拉提起了诉讼,索赔金额超过了百万美元。此前,她的Cybertruck在开启全自动驾驶模式时试图直接撞上了一座位于休斯顿高架桥上的混凝土护栏。她指控特斯拉聘用并继续留用首席执行官埃隆·马斯克存在过失行为,这一指责显得尤为尖锐。该案件已在哈里斯县地区法院提起诉讼,并成为与特斯拉“自动驾驶”宣传相关的最新一起诉讼。就在几周前,一名联邦法官维持了一项高达2.43亿美元的判决,

近日,禾赛科技对外宣布,其第二代纯固态补盲雷达 FTX 已经获得了长安汽车下一代智能化 L3 平台车型的前装量产定点合作机会,双方将共同推动高阶智能驾驶系统的实际应用,并声称这是中国首批专为 L3 级别自动驾驶设计的激光雷达。近期,工业和信息化部正式发布了我国首批有条件自动驾驶车辆的 L3 等级准入许可。两款分别适用于城市拥堵路段及高速公路行驶条件下的车型将在北京和重庆的部分区域进行上路试点测试,

3月12日,Wayve、优步和日产共同宣布了一项关于Robotaxi合作的谅解备忘录。根据协议,三方计划在2026年底前于日本东京启动自动驾驶出租车服务,但该计划还需获得政府许可。此次合作将利用日产LEAF聆风电动汽车,并搭载Wayve的人工智能驾驶系统,在优步平台上提供网约车服务。初期阶段,这些车辆将配备安全操作员陪同。

最近一位美国特斯拉车主在社交平台感慨:“今天差点被FSD夺命。”在这之前,他经历了一次危险的驾驶体验:当车辆接近一个铁道路口时,FSD没有注意到前方栏杆而直接穿越铁路,所幸当时没有火车通过。这并非是首次出现类似问题。早在去年八月就已有车主遭遇过相同情况,然而至今这个问题仍未得到解决。铁道路口为何会成为自动驾驶技术的难题?自动驾驶系统闯入铁道路口最近,Model 3车主Laushi Liu在网上分享

特斯拉即将在四月份启动Cybercab无人驾驶出租车的生产工作,目前该车型已接近量产阶段,并在美国各地进行测试和法规认证,因此更多细节设计也逐渐浮出水面。据悉,特斯拉的这一项目旨在通过无缝衔接的方式提供完全自动驾驶的共享出行服务。FSD系统便是为了实现无需手动驾驶的目标而设计。该计划不仅针对普通乘客,还特别关注到了残障人士群体,他们常常依赖网约车、家人接送或医疗接驳车辆来满足日常出行需求。特斯拉在

政府工作报告中提到,今年将着重培育和发展包括第六代移动通信技术(6G)在内的新兴行业。从最初的语音通话到短信服务、再到3G时代的移动互联网以及4G支持的直播和短视频应用,每一代通信技术都在不断革新。如今5G不仅推动了智能工厂的高效运作,还让自动驾驶汽车成为可能,预示着“万物互联”新时代的到来。与当前的信息高速公路相比,6G被比喻为覆盖天地海的一张超级智能网络。除了显著提高速度外,它还带来全面的技术

3月10日星期二的重点新闻如下:当地时间晚上7时截稿,美国华尔街股市主要股指期货出现上升趋势。标准普尔500指数期货上涨至6806.40点,涨幅为10.50点或0.15%;纳斯达克100指数期货攀升至25031.30点,上扬了64.00点或0.26%,以科技股为主导;道琼斯工业平均指数期货则增加了91.20点。早间交易中,由于伊朗冲突持续至第10天,并且因航运受阻导致供应紧张,原油价格一度触及20

据悉,百度的自动驾驶出行平台——萝卜快跑,在近期重新启动了在迪拜和阿布扎比两地进行全无人驾驶测试及运营的工作。此举表明其国际化的无人车项目取得了新的进展,并为该服务在中东地区的全面商业化铺平了道路。从相关资料了解到,去年一月份,萝卜快跑成功获得了迪拜颁发的首张全自动驾驶车辆测试许可证,并同时开放了首个海外无人驾驶服务中心;在同一时期内,位于阿联酋另一核心城市的阿布扎比也迎来了萝卜快跑的全无人自动