理想汽车突破车载芯片「高性能 vs 低效能」瓶颈，摒弃「暴力堆料」策略
在当前大家都在追求算力提升的大环境下，理想汽车开始关注起“数学定律”。作者｜周永亮到了2026年，关于智能辅助驾驶领域的一个普遍误区可能会被揭示——即更大的计算能力并不一定意味着更聪明的车辆。近年来，车企之间的竞争主要集中在硬件性能上：谁拥有更强的芯片算力或更多的模型参数，似乎就能占据优势地位。然而，理想汽车近期发布的一篇论文提出了一种截然不同的视角：与其一味追求计算能力的大规模提升，不如更加重视
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理想汽车揭秘：无训练直推最强AI算法！端侧Scaling Law革新解读
新智元报道本文探讨了如何在给定硬件约束条件下使大语言模型达到最优性能的研究成果，并揭示了软硬协同设计的重要性。研究表明，传统的堆算力方法并不足以充分发挥芯片的潜力，优化架构才是关键所在。马赫100自研芯片与星环OS操作系统、MindVLA智能驾驶大模型共同构成了理想汽车完整的技术栈，并通过软硬协同设计实现高效能利用。在传统模式中，开发团队通常需要花费数月时间才能为新硬件找到最优的架构方案。然而，借
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春节过后理想汽车将实施“门店合伙人”方案！汽车行业正寻求通过优化渠道提升效率，未来或将迎来“1+N”模式的发展趋势
每经最近有消息指出，理想汽车计划在2026年春节后实施“门店合伙人”方案，以提高其门店的运营效率和市场响应速度。此信息已经得到理想汽车方面的确认。在这一方案中，理想汽车将赋予店长更多的经营决策权限，并改进考核机制，从单一的销售业绩评价转变为包括销量、利润及客户满意度在内的综合评估体系。另外，据消息透露，公司计划关闭一些表现不佳或处于扩张初期阶段的门店，目前
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