昨日与唐柳杨老师讨论了关于北京车展的感受，我提到的最大印象是产品之间的相似度较高，但我认同这种现象，并打算以此为题撰写一篇观察文章。
作者：E哥
近期，一位汽车设计师朋友向我转述过这样一句话：“原创必定会失败。”
在行业内人士看来，这句话已经得到广泛认可，在此次车展中也得到了印证。
北京车展上共有1400台展车展出，其中有首发车型181款和概念车71辆。尽管规模号称世界之最，但其中亮点并不多见，多数设计显得雷同。
汽车行业的同质化现象一方面源于技术进步放缓以及配置普遍齐全导致的创新难度增加；另一方面则是由社会形势所引发的企业决策和个人消费行为趋于保守所致。
当人们面临严峻环境和稀缺资源时，会产生焦虑感及无力感。为了寻求对外部世界的掌控力，消费者的行为模式会发生改变。
本文核心观点如下：
汽车市场作为国民经济的重要组成部分，占中国GDP的10%，其产品同质化现象背后有着深刻的社会原因。
人们在适应环境变化时会倾向于采取“口红效应”，即通过购买较小成本的商品来获得心理上的慰藉。这是车载周边商品热销的原因之一。
另一方面，消费者更愿意选择那些风险较低、更加熟悉的产品。这种趋势可能是导致汽车设计趋向同质化的主要原因。
在竞争激烈且技术迭代缓慢的时期，创新的风险非常大。如果找不到新兴市场，企业决策会倾向于保守和减少错误的发生。这直接导致了现有产品的高度相似性内卷现象。
目前阶段适合汽车行业的策略或许是：整体上保持谨慎、局部进行创新，并在细节中加入辨识度；同时开发低成本且高频率使用的产品来提供持续的情感价值。
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在这样的市场环境下，谁敢尝试原创设计往往难逃失败的命运。
上个月政府工作报告对2025年的经济形势进行了描述：
当前面临着多年未有的外部冲击和国内复杂多变的挑战。
与去年相比，今年国内外局势可能会更加艰难：中国的经济增长目标有所下调；中东地区的持续冲突可能导致全球性的通货膨胀。
在3月底时，朋友提到金融界正在讨论中东战争对全球经济产生的长期影响是滞胀还是衰退的问题。
不确定的外部环境悄然改变了人们的心态。
对于汽车制造商而言，在市场竞争激烈、蓝海市场稀缺的情况下，复制“爆款”的策略更为稳妥。这导致了市场上充斥着缺乏创新的产品。
从消费者的角度来看，面对外界不确定性时，他们更倾向于追求秩序感和熟悉度，以对抗外部世界的不稳定因素。
类似的趋势在美国和日本的汽车市场中也早有先例。
美国经济在二战后迅速发展，在1945年至60年代末期间，汽车行业产品种类繁多。然而到了70年代，石油危机、越南战争以及国际战略收缩等因素导致了消费者心态和审美倾向的转变。
图源：汽车之家
日本市场同样经历了这一变化：80至90年代是日本汽车产业蓬勃发展的时期，但随后由于经济停滞不前，汽车设计和产品类型也趋于收敛。
随着中国汽车市场的逐渐成熟，产品和设计的同质化现象似乎不可避免地会出现。
消费者在情感补偿机制驱动下，不仅关注产品的实用价值，还追求使用过程中的精神满足感。
近年来，在朋友圈中频繁看到演唱会和音乐节的信息。根据中国演出行业协会的数据，去年全国营业性演出场次同比增长了6.58%。
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标准化、功能性的产品无法提供这种情感上的补偿体验，而非标个性化的产品更能满足消费者的情感需求。
在汽车消费领域，“口红效应”体现为对车载周边商品的热衷。例如，在本次车展上，小米和尚界的磁吸玩偶成为了亮点。
小米新一代SU7上市时推出的车载磁吸玩偶迅速销售一空，同行纷纷表示多次购买却未能如愿。
在尚界展台上，一款带有内置芯片的磁吸玩偶吸引了众多参观者的目光。当玩偶被放置在车内指定位置时，车机屏幕上会显示出相应的动态效果。
本次车展为数不多给我留下深刻印象的产品亮点之一是这款毛茸玩具。
前几年网络上流行过一句：“怀念那个充满活力和多元化的时代。”
在外部环境相对稳定、社会信心充足时，人们的冒险精神和积极性更强。
当外界不确定性增加时，人们普遍渴望安全与稳定性，并倾向于选择那些已经被市场验证过的类型以降低风险。
心态保守的同时，出于补偿心理又期待获得情感上的慰藉。
这一阶段的消费模式并非停止购买，而是有选择性地进行消费，拒绝“没有感觉的东西”，期望通过小物件来重新确认对生活的掌控感。
对于汽车制造商而言，在当前环境下延续成功模式比冒险创新更为稳妥。而那些不具备竞争优势的企业则面临着更大的风险。
适合当前阶段的产品策略或许是：整体上保持谨慎、局部进行创新，并在细节中加入辨识度；同时开发低成本且高频率使用的产品来提供持续的情感价值。
展望未来几年，汽车产品设计人员的主要任务可能是针对海外市场进行适应性开发。而国内市场的同质化趋势预计仍将持续存在。
这是本次车展为数不多让我印象深刻、觉得有意思的产品亮点。
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总结
前两年有个网络流行语叫“经济上行期的美”，有些人怀念之前那个时代的火热和多元。
在外部环境确定、社会信心充足的时期，大家的冒险精神和积极性的确更足些。
当外部环境不确定，就会普遍渴望安全、厌恶风险，倾向于选择自己熟悉的、已被市场验证过的类型，更不容易出错。
心态保守的同时，出于补偿心理又期待精神慰藉。
这个阶段不是停止消费，而是有选择地消费，拒绝“没有感觉的东西”，期待用小物件来重新确认对生活的掌控感。
回到汽车产品，优势企业在此阶段选择延续自己的成功模式比再创新更稳妥，而弱势企业创新的风险更大。
适合当前阶段的产品策略或许是战略保守、细节激进：大的产品思路、设计理念保守不犯错，局部微创新，小的细节有辨识度，开发低价高频的生态周边，提供源源不断的情绪价值。
比如车身造型/姿态可以学习借鉴，但前后大灯/灯组必须原创、有辨识度。
展望未来几年，除AIDV外，汽车产品人的主要工作或许是面向海外的适应性开发，国内的同质化趋势会持续下去。