近日，伊朗宣布对通过霍尔木兹海峡的船只征收通行费，此举引发了连锁反应。印尼官员随后提议效仿这一做法，在马六甲海峡也实施类似的收费政策。
印尼财政部长正考虑借鉴伊朗的做法
在马六甲海峡收取“过路费”
据悉，伊朗中央银行已经收到了通过霍尔木兹海峡船只缴纳的通行费用，并以现金外汇的形式存入了账户。伊斯兰议会副议长巴巴埃透露，这笔款项已成功入账。
首笔霍尔木兹海峡通行费已被确认收到
由于霍尔木兹海峡的潜在封闭风险，全球多国开始关注其他重要的海上通道，包括战略位置极其关键的马六甲海峡。
根据《雅加达环球报》报道，在一场研讨会上，印尼财长普尔巴亚提出了效仿伊朗的做法，对通过马六甲海峡的船只征收通行费的可能性。
普尔巴亚在24日的一场新闻发布会上澄清说，基于联合国海洋法公约的规定，印尼不会对通过马六甲海峡的船只收取任何费用。
新加坡重申了其维护航行自由的原则立场
马来西亚承诺坚持通行自由原则
新加坡迅速回应，强调必须确保马六甲海峡保持开放和自由通航状态，并坚决反对任何形式的通行限制。
早在22日的一次活动中，新加坡外长维文就指出，维持海峡开放符合三国的战略利益。
图为马六甲海峡
同时，马来西亚方面也明确表示将维护马六甲海峡的通行自由。
马来西亚国防部长卡立·诺丁强调，马六甲海峡不应陷入与霍尔木兹海峡类似的局面。印尼外长苏吉约诺对此作出了澄清，并保证不会在该区域征收通航费。
马六甲海峡由三国共管
实施收费制度面临重重挑战
作为连接印度洋和太平洋的关键通道之一，马六甲海峡的重要性不言而喻，是世界上几条最重要的海上交通要道之一。
根据《联合国海洋法公约》，国际海峡沿岸国无权单方面设立通行费制度，但可以制定与航行安全、环境保护等相关的规定和措施。
马六甲海峡目前由三国有序管理
目前，马六甲海峡承担着全球约40%的贸易量，通航量达到历史高峰。2025年通过该海峡的船只数量同比上升了8.72%，首次突破了全年十万艘次的大关。
分析人士认为，在马六甲海峡征收通行费的想法目前仍停留在讨论阶段，且三国在这一问题上的立场并不一致，实施起来难度较大。
此外，一些业内专家指出，霍尔木兹海峡和马六甲海峡之间存在显著差异，印尼财长的建议缺乏合理性。
巴拿马运河“插队费”创下新高
霍尔木兹海峡关闭后，全球航运市场出现混乱局面，导致货物改道数量激增以及运输成本飙升。急需西方原油的亚洲买家为了从美国墨西哥湾快速运回能源，不惜支付高额的“插队费”。
巴拿马运河航道优先通行权价格大幅上升
据全球知名咨询机构阿格斯媒体统计，巴拿马运河航道通行名额拍卖的价格达到了前所未有的水平，大型船只优先使用权的平均竞拍价高达83.75万美元。