
主流家庭 科技平权 比亚迪王朝官宣普及天神之眼B 并率先承诺为城市领航安全兜底
凤凰网汽车讯 5月28日,比亚迪召开名为“敢为”的智能化战略发布会,官宣继智能泊车安全兜底之后,再次率先承诺,为城市领航安全兜底1年。同时,比亚迪王朝最新力作宋Ultra DM-i同步上市,可选装天神之眼B,以“极致松弛”的家庭出行体验,重新定义了家用SUV的价值标杆,更宣告了“主流、科技、智慧王朝”的主张进入全面落地期。敢为·技术普惠:普及天神之眼B,城市领航兜底1年在辅助驾驶技术普遍向高端车型
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据报道,小鹏汽车近日发布了其最新报告:自第二代VLA系统推出以来的第一个月里,取得了显著的成绩,智能驾驶里程占比高达50.44%,首次超过一半。这一成就标志着行业内的一个重大里程碑,意味着在实际道路行驶中,已经有超过一半的路程是由自动驾驶系统完成的。小鹏第二代VLA也因此成为行业内首个达到这一重要阶段的智能辅助驾驶技术,这表明辅助驾驶功能已从“可使用”转变为日常频繁且大规模的应用。在同一时期内,第

使用辅助驾驶技术并不等同于实现了无人驾驶,驾驶员在启用相关功能时仍需时刻保持警觉。最近,上海市浦东新区的检察机关公布了一起案例:一名司机在开启辅助驾驶模式后过于依赖系统,在超速行驶过程中弯腰取饮料瓶,由于未能及时接管车辆而导致严重交通事故的发生。一辆黑色SUV于2025年4月13日上午撞上了龙东大道上的一辆道路养护车。据行车记录仪显示,该事故发生在浦东新区龙东大道的西向东方向路段上,肇事车辆先是快

4月24日,2026北京国际汽车展览会开幕,比亚迪集团独占E3馆设立品牌专区。该展区集中展示了旗下王朝|海洋、方程豹、腾势和仰望四大业务板块的产品,并特设了“天神之眼”智能辅助驾驶技术及闪充技术展示区。同时,现场还设有低温环境下的电池测试区域以及全场景泊车辅助系统体验区。在产品方面,王朝网发布了全新的全尺寸旗舰SUV车型大唐,预计售价为25万元起;第三代元PLUS也在同一时间展出。海洋网则推出了海

4月21日的消息显示,乐道L90刚刚完成了挑战任务,在2000公里全程辅助驾驶路线中,耗时仅23小时57分40秒,创造了纯电动车类别的最短用时记录。此次挑战采用的是乐道L90四驱版本车型,从湛江到杭州的路线总长为2007公里,其中高速公路路程约为1940公里,其余67公里则是城市道路行驶部分。值得一提的是,此次挑战还展示了蔚来最新版世界模型辅助驾驶技术的首次亮相。全程启用该系统进行辅助驾驶,期间无

特斯拉Model 3的FSD系统据最新消息,荷兰监管机构已经认可特斯拉辅助驾驶技术在人类监督下应用于高速公路和城市道路。这是特斯拉该类型技术首次获得欧洲官方批准。这一决定由荷兰车辆管理局(RDW)做出,标志着特斯拉全自动驾驶(FSD, 监督版)系统可能将为其他欧盟国家的监管机构树立先例。RDW在一份声明中称:“如果正确使用该辅助驾驶技术,它有可能改善道路安全。”在此之前,RDW对这一技术进行了长达

近日,智己公司在3月18日推出了一款名为IM Ultra Agent的超级智能系统。该系统结合了线控底盘和L4级辅助驾驶技术,以及智舱AI千问大模型,支持快速响应、预先判断和全面的自我进化能力。预计智己LS8车型将作为首款搭载此超级智能系统的车型,计划于3月26日开始预售。回顾智己LS8车型,其外观设计沿用了家族最新的设计理念,环形贯穿式灯带具有较高的辨识度。车身前后均采用了贯穿式设计,增强了视觉

3月10日,蔚来集团(以下简称“蔚来”)召开了2025年第四季度及全年的业绩电话会议,由蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌和首席财务官曲玉共同参与。李斌透露,蔚来第二款采用5纳米工艺的芯片已经完成流片,并已在客户中进行测试接触阶段。在此次会议上,李斌与曲玉回答了14个相关问题,涵盖产品规划、销量目标、辅助驾驶技术等多个方面。会议重点讨论了以下四大关键议题:首先,在产品计划和销售目标方面,蔚来预计今

3月10日,岚图梦想家冠军版宣布正式上市,定价为人民币30.99万元。这款车型作为家族系列中的入门级新成员,将限量发行。此外,随着该款车型的推出,岚图梦想家即将迎来第20万辆整车的下线。亮点之一在于其配备了华为乾崑智驾ADS4和鸿蒙座舱5系统,在30万元级别的MPV市场中独树一帜,是唯一搭载此款智能驾驶系统的车型。相较于目前销售中的2026款梦想家乾崑版,两者均装备了华为乾崑ADS辅助驾驶技术,但

出品|虎嗅汽车组作者|杨杰头图|小鹏官方在2026年的伊始阶段,小鹏汽车面临着前所未有的挑战。一方面,市场淡季的到来导致其销售量出现波动,引起了行业的广泛关注;另一方面,董事长何小鹏对当前L2级辅助驾驶技术提出了批评,并表示自动驾驶将在未来1至3年内实现,这使得公司再次成为公众讨论的焦点。在行业动荡期,其他汽车制造商纷纷通过提供诸如冰箱、彩电和大沙发等豪华配置以及实际优惠来稳固市场地位,然而大多数

近日,随着智能驾驶技术的快速发展,一个引人深思的问题引发了广泛的讨论:在未来的自动驾驶时代,年轻人是否还需要专门学习开车?小米集团创始人雷军在接受两会后的一次采访中对此提出了自己的看法。雷军回顾了过去十年间辅助驾驶技术的进步,并指出其实用性有了显著的提高。然而,当前大多数车型仍停留在L2级辅助驾驶阶段,这意味着驾驶员在操作过程中依然扮演着关键角色。对于更高阶的自动驾驶技术,雷军表达了乐观的态度。他