富士康与波兰联手建设电动汽车生产基地 预计2029年初现成果
5月7日，波兰国有资产部部长沃伊切赫·巴尔春宣布，该国已与富士康签订了一项关于电动车合作项目的协议，预计在年底前完成最终投资合同的签署。此次协议标志着中东欧地区电动车产业布局的重要进展，并将成为波兰迄今为止规模最大的电动车行业战略合作。富士康协议指出，富士康将联手波兰电动汽车公司（EMP），于南部城市亚沃日诺设立一个集研发和生产于一体的现代化制造基地。该公司首席执行官Cyprian Gronkie
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特斯拉引领人形机器人量产潮流
2026.04.27本文约需5分钟阅读，字数为2659。在2026年，“具身智能工业化落地”的元年里，人形机器人开始快速进入汽车生产线。特斯拉在最近的财报电话会议上宣布了其转型计划，致力于打造一个基于人工智能、自动驾驶出租车及人形机器人的未来。据透露，特斯拉的第一代机器人生产线上将推出100万台机器人产能，并逐步替代现有的Model S和Model X生产线。今年北京国际汽车展览会上，具身智能技术
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甲子光年对话谢东：星火・AI云 2.0 如何引领 AI 生产力革命 | 北电数智转型之路
新一代双操作系统驱动的动力引擎已正式面世。作者｜田思奇在科技发展的历史坐标中，任何底层技术的重大突破往往需要经过一次全面的系统重构才能真正改变世界格局。亨利·福特在1913年通过革新汽车生产线大幅降低了生产成本和周期，使汽车走入了大众的生活；半个世纪后，IBM以50亿美元投资推出System/360大型机，开创了跨机型软件兼容的新时代，奠定了现代计算机的基础。当前的AI产业也正面临着类似的转折点。
科技2 阅读
马自达在日本因危机暂停向中东出口汽车生产
马自达因物流问题暂停向中东出口车辆（资料图）日本车企马自达近期宣布，由于货物运输船难以通过霍尔木兹海峡，该公司已停止向中东各国供应汽车。受影响的国家包括沙特阿拉伯和以色列等地区，这些地区的车辆主要由马自达在广岛县及山口县的工厂生产，年出口量约为3万辆左右。眼下，因霍尔木兹海峡通道受阻，导致大量汽车无法按时送达目标市场。
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报废汽车去向成谜：正规拆车企业为何“无车可拆”？
我国汽车生产和销售多年位居全球首位，但同时也面临大量旧车更新换代的问题。据相关数据统计，每年有近千万辆汽车达到报废标准。国家规定报废车辆必须由专业的拆解企业处理，各地也投入大量资金建设标准化拆解厂。然而，某些地区的这些拆解企业却遭遇了无车可拆的困境，这是为何呢？报废汽车到底流向了哪里？为了查明真相，记者历时半年进行了深入调查。根据线索，记者走访了山东省临沂市一家较大的拆解企业。上午十点，记者到达厂
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