F1加拿大站拉塞尔退赛 安东内利四连冠扩大优势
（蒙特利尔综合电）马赛地车手安东内利（Antonelli）新加坡时间星期一（5月25日）凌晨在世界一级方程式赛车加拿大大奖赛中，得益于队友兼争冠对手拉塞尔（Russell）退赛，拿到四连胜，扩大车手积分榜领先优势。 从杆位发车的拉塞尔，在蒙特利尔吉尔·维伦纽夫赛道的68圈比赛中，曾与安东内利展开激烈对抗，两人并肩缠斗，但在第30圈时，拉塞尔的赛车因动力单元故障被迫退赛。安东内利说：“这不是我想要
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F1宣布修改2026年赛规 解决速度差异难题
昨日（4月10日），科技新闻网站Ars Technica发表了一篇博客文章，指出国际汽车联合会（FIA）已经召开了一场紧急会议，讨论并计划通过调整排位赛中的电机功率或优化能量回收系统来修正2026年即将实施的F1赛车新混合动力规则的问题，以确保车手能够重新获得对车辆的控制权。早前报道显示，从2026年起，F1比赛将采用一套全新的混合动力单元，其中包括一台排量为1.6升V6发动机和一个提供350千瓦
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国际汽联行动！首站日本试水成效初显……
今日上午，国际汽联正式宣布，经国际汽联、F1车队及动力单元供应商多方协商后，一致决定将本周在日本举行的排位赛中允许的最大能量回收量从9.0兆焦调整为8.0兆焦。 选择8.0兆焦的调整并非偶然。在本赛季的前两站比赛——澳大利亚站和中国站——排位赛中，能量回收上限同样设定为9.0兆焦。通过这两站积累的实际赛道数据，FIA与制造商们发现，9.0兆焦的上限在实际应用中未能完全实现“保持排位赛作为性能挑战”
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宾利全新一代Continental GT 混动版 动力升级 运动感爆棚
宾利公司推出了第四代Continental GT S和GT敞篷版S（GTC S），这两款车型采用了更加激进的设计理念和更强的动力系统，进一步充实了其双门跑车的产品线。新款GT S车型配备了高性能混合动力技术，总输出功率达到了680马力，峰值扭矩为930牛米，相较于前一代S型号有了显著的提升。从静止加速至100公里/小时仅需3.5秒，最高时速可达到306公里/小时。该车型的核心动力单元是一台4升V
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F1澳大利亚大奖赛第二练习：皮亚斯特里驾驶迈凯伦暂居榜首 动力单元疑虑浮现
本周五（3月6日），世界一级方程式赛车（F1）新赛季的揭幕战——澳大利亚大奖赛在墨尔本举行了前两场练习赛。在首场练习中，法拉利车队的勒克莱尔以1分20秒267的成绩占据榜首位置。他的队友、七届世界冠军汉密尔顿则落后0.469秒排名第二。红牛车队的费斯塔彭在第三位发榜，比领先者慢了半秒钟以上。红牛的新成员哈贾尔取得了第四名的好成绩。 由于本赛季首次采用了新型混合动力引擎，导致
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阿斯顿马丁赛车震动剧烈恐伤车手 澳洲大奖赛将限制圈数
一级方程式（F1）车队阿斯顿马丁总监纽维（Newey）星期四（3月5日）指出，将限制赛车在赛季揭幕战澳大利亚大奖赛上的圈数，以避免车手因方向盘传来的猛烈震动而遭受永久性神经损伤的风险。 纽维率队设计的赛车在糟糕的季前测试中面临重重挑战，包括本田所提供的动力单元不可靠，以及备件不足的问题。他们是速度最慢、圈数最少的赛车，在巴林三天测试总共只完成了128圈——相当于许多车队一天完成的圈数，而这个情况也
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