昨日（4月10日），科技新闻网站Ars Technica发表了一篇博客文章，指出国际汽车联合会（FIA）已经召开了一场紧急会议，讨论并计划通过调整排位赛中的电机功率或优化能量回收系统来修正2026年即将实施的F1赛车新混合动力规则的问题，以确保车手能够重新获得对车辆的控制权。
早前报道显示，从2026年起，F1比赛将采用一套全新的混合动力单元，其中包括一台排量为1.6升V6发动机和一个提供350千瓦电力的电动机。然而，4兆焦耳容量的电池只能在最大输出状态下维持大约11秒的时间，这一设计引发了广泛关注。
因此，在某些赛道上，“超级削波”技术被应用到赛车中，利用发动机为电池充电，但这会牺牲后轮的动力输出。这导致车辆功率波动范围从200千瓦至750千瓦不等，并且充放电的时间不再由车手决定而是依靠软件算法控制。
这种设定偏离了F1赛事“车手完全操控赛车”的原则，由于电池电量的差异，不同车辆之间的速度差可能高达70公里/小时。这种设计甚至在日本站的比赛时引发了撞车事故，并且增加了非故意超车的现象。
技术限制使得增大电池容量变得不切实际，FIA和车队正在探讨多种解决方案，包括在排位赛期间将电机功率控制在200千瓦以内或提高“超级削波”充电过程中的最大功率至350千瓦来减少低输出状态的时间。
FIA还考虑允许车手在整个比赛过程中使用更低阻力的空气动力学设置，并增加驾驶舱内对动力系统的直接操作权限，预计这些调整措施将在4月20日举行的会议上最终确定。