近日，理想汽车的产品负责人汤靖在一篇文章中提到，在规划全新一代L9车型时，他曾强烈反对配置800V 5C超充系统。
当初反对的理由主要有以下两点：
首先，市面上有许多配备大容量电池的电动汽车并未采用这一技术，那么对于增程式汽车而言，没有必要去追求这样的高性能配置。
其次，这种充电系统的成本和重量都高于传统的2C或3C系统，考虑到这些额外支出，是否能够用于提升其他更为关键的功能？
然而到了2024年8月、9月份，汤靖的态度发生了转变。这主要是因为他在同年五月购入了一辆理想MEGA，并在多次长途驾驶中亲身体验了5C充电的速度。
体验到500kw的快速充电后，他发现以往使用的不足100kw的快充速度实在让人难以忍受。之前开L9时习惯于加油出行的日子现在看来似乎已成过去。
经过这次对比体验，汤靖从一名反对增程式汽车使用800V 5C超充系统的人员转变为坚定的支持者。
随后，他进一步反思了自己的驾驶经历，并意识到随着电池容量的增加，增程式车辆越来越接近于纯电动汽车，其各项性能也应当向后者看齐。
尽管在物理结构上有一些限制因素，例如前舱内安装了发电机以获得更高的能源自由度，但这也意味着失去了一个前置行李箱的空间。
在条件允许的情况下，无论是充电速度、加速能力还是噪音水平和驾驶感受，都应该尽可能地向纯电动汽车的标准靠拢。
因此，对于大容量电池的增程式汽车来说，800V 5C超充技术是不可或缺的一部分，这不仅提升了产品的竞争力，更是提高用户体验的关键因素。这种配置应当被视为餐桌上的主菜而非可有可无的甜点。
