据报道，大众汽车集团首席执行官奥博穆在接受采访时透露，公司计划大幅削减生产规模，最高可达一百万辆，以缓解产能过剩的压力并实现成本控制的目标。
大众在2025年的营业利润为88.7亿欧元，相比前一年几乎减半，并且税后净利润达到了近十年来的最低点。
营业利润率显著下降，即使排除特殊因素的影响，调整后的利润率也仅处在区间的低端水平，盈利能力大幅减弱。
销量减少是导致利润锐减的关键原因之一。
2026年第一季度，大众汽车在全球范围内的交付数量同比下降了4%，其中在中国和北美市场的销量分别下降了14.8%和13.3%，而欧洲与南美市场则略有增长。
在中国市场表现疲软的背景下，2025年的在华销售量连续第二年下滑。新能源车型占总交付量的比例仅为4.5%，远低于全球平均水平，显示出了明显的竞争力不足问题。
大众汽车集团已经开始实施多轮收缩措施，去年已计划削减德国境内约73万辆的生产能力，并主要集中在沃尔夫斯堡工厂内进行调整。
该集团还制定了到2030年裁减大约5万个职位的目标，以进一步降低运营成本。
斯柯达品牌宣布将于2026年下半年退出中国市场，同时在美国市场也暂停了ID.4电动汽车的生产，并转向燃油SUV车型更新换代，电动化步伐也因此有所放缓。
虽然面临行业补贴减少和市场竞争加剧的局面，大众仍然在推进其电动化的战略部署，计划于2026年在中国推出超过20款新能源汽车产品，并将继续扩大这一阵容。
大众预计2026年的营业利润率将在4.0%至5.5%之间浮动。通过减少产能和调整产品结构能否扭转目前的不利局面，还需要市场的验证。
