强降雨近期席卷广西钦州，引发广泛关注。
今年入春以来，全国首个特大暴雨出现在广西钦州市，打破多项历史记录，给当地防汛工作带来严峻挑战。
钦州地处北回归线以南、北部湾沿岸地区，尽管南海季风尚未全面影响到该区域，但这片土地却提前遭遇了罕见的强降雨袭击。
这场突如其来的特大暴雨迅速吸引了全国各地网友的目光和关注。
4月27日清晨，钦州市民包颖接到了同楼亲戚打来的紧急电话，得知地下车库已被雨水淹没，立即下楼查看情况。视频中显示多辆电动车被浸泡在水中，轮胎完全被水覆盖。
大批汽车被泡
上千辆汽车被泡
当她乘坐电梯前往一楼时，发现顶板已经开始滴水，到达一楼后，电梯门无法正常开启，大量积水从缝隙涌入，瞬间淹没了小腿部位。
包颖和丈夫被困期间感到极度恐慌，好在后来电梯恢复运行，最终安全脱困。
而另一位车主姜明同样遭遇了车辆受损的情况。他不得不将妻子的电动车挪到地面上，并试图抢救自己的燃油车，但为时已晚，积水已经漫过汽车前脸。
“一旦尝试启动车子，后果不堪设想。”据姜明描述，直到两天后他的奥迪车才被拖出车库，车身多处受损严重，可能面临全损的境地。
钦州市消防救援支队迅速行动，投入大量人力物力进行抢险救灾工作。截至28日中午，钦州市消防救援支队共出动了23辆次车辆、橡皮艇和138人次的人员参与排涝救助任务。
同时，南方电网广西公司也组织抢修队伍前往受灾区域开展电力恢复工作。他们已投入超过1600人的力量进行应急处置，并调用了4台大型排水设备用于紧急供电保障。
此次暴雨还给当地养殖户带来了沉重的打击。钦南区文峰南路的一家鱼苗养殖基地遭受了严重的损失，大量鱼苗被淹死或逃脱。
养殖户孙招和陈标通过手机监控发现鱼塘水位急速上升，池水变得浑浊不堪，鱼箱内的鱼开始跃出箱外。尽管他们采取了一系列紧急措施试图控制局面，但最终还是造成了不小的损失。
据了解，在本次特大暴雨期间，钦州市内涝严重，大量车辆被淹，道路成河，居民生活受到严重影响。政府部门和相关单位迅速行动，开展了全面的救援工作，并积极进行灾后恢复重建。
中国天气网专家分析指出，此次强降雨主要由于多个对流云团依次经过同一地区所致，形成所谓的“列车效应”，导致钦州城区短时间内降水量巨大，远超常规设计标准。
车停地库被泡
钦州市规划设计研究院正高级工程师王川涛表示，钦州市地理位置特殊，极易发生内涝灾害。此次极端暴雨是城市应对气候变化背景下极端天气挑战的一个缩影，暴露出当前城市在防灾减灾方面存在的诸多问题和不足之处。
专家建议，在未来城市建设中需强化对蓝绿空间的管控，增加雨水调蓄设施，并加强对城市排水系统的综合评估与优化升级。同时强调提高公众防范意识的重要性，完善应急预案体系以应对类似极端天气事件。
对于受暴雨影响严重的水产养殖业来说，及时投保政策性保险可以有效减轻经济损失。业内人士建议养殖户应向当地主管部门咨询相关政策性水产保险信息，并采取措施减少灾害发生几率。
这场罕见的特大暴雨给钦州带来了前所未有的挑战和损失，同时也引起了社会各界对城市极端天气防御能力的关注与反思。
雨水灌向鱼塘
孙招驱车赶到基地，鱼塘的水已漫上近一米高的台阶。鱼箱内的水位与塘水已经持平，部分鱼苗已开始跃出箱外，四散逃逸。凳子、水盆、水桶、沙袋——能用的全用上，孙招在塘边紧急搭起一道临时围堰，试图拦截从马路倒灌而来的雨水。水泵全开，向外猛抽。但雨势实在太大，来水凶猛，围堰勉强延缓了进水速度，却挡不住积水持续攀升。
“（鱼苗）跑了一部分，水变浑，（鱼苗）也死了不少。”这场暴雨到底造成了多少损失，孙招说，目前还难以统计。
钦南区南珠街道的鱼苗场老板陈标用“大得不可思议”形容这场暴雨。他说养鱼十多年，还从未见过这么大的水。暴雨过后，陈标一家人忙着给鱼池换水，浑浊的池水已不再适合养鱼。
雨水退去后，陈标的渔场
“露天的十几个鱼池，加上室内的二三十个鱼池，全都被泡了。”陈标指着外面的农田，“屋内、屋外和外面玉米地里的水位已经持平了，当时已经分不清哪是农田哪是鱼塘。”陈标预估此次损失上万尾鱼苗，“我们养的鱼贵，还有几斤重的龟，几乎都跑了，损失惨重。”
当地群众生产生活秩序正有序恢复
钦州这场特大暴雨来得迅猛，去得也快。
险情发生后，钦州市消防救援支队、南方电网广西钦州供电局等单位第一时间启动应急排涝预案，迅速调集多支救援力量，携带专业排涝设备奔赴各受灾点，全力开展排涝作业和抢修复电工作，力争尽快恢复群众正常生产生活秩序。
救援人员转移受灾群众 来自钦州发布
截至28日12时，钦州市消防救援支队共出动消防车23辆次、橡皮艇22艘、消防救援人员138人次，深入22个排涝点开展排涝救助。与此同时，广西消防救援总队调派南宁、贵港消防共6车17人增援钦州，与当地消防协同作业，累计排水排涝23.4万吨。目前城区降雨已停止，排涝工作正有序推进。
南方电网工作人员排水作业中
极目新闻记者从南方电网广西电网公司获悉，截至29日上午7时，该公司在钦州地区投入防汛保电抢修人员1682人次、抢修车辆683台次、发电车辆41台、大型排涝车4台、排涝方舱8台，全力开展抢修复电等应急处置。经奋力抢修，本次受影响线路的用户已通过故障修复、转供电、应急保供电等方式恢复供电；受影响小区中，部分用户已恢复正式永久供电，其余则通过临时应急供电方式保障居民用电。
下一步，钦州供电局将加快水淹设备修复，重点做好设备清洗、烘干、试验等各项工作，有序推进临时供电转为永久供电。
连夜排水
积水退去，孙招向鱼塘撒下药物，净化水质，希望塘水尽快变清。陈标一家四口忙着排浊水放清水，重新放入鱼苗，他打算把鱼池的围墙再砌高一米，以防再有暴雨来临发生不测。
4月特大暴雨让钦州人惊愕
钦州市位于北回归线以南，南临北部湾，西北靠十万大山，季风环流明显，是我国湿热多雨的地方之一。夏季时节，对于钦州来说，暴雨、大暴雨并不鲜见。而4月26日至27日的这场特大暴雨，还是让不少土生土长的钦州人惊愕“从未见过”。
中国天气网气象分析师林楠分析，华南沿海地区这样强的降雨，往往在5月中下旬夏季风爆发后才会出现，像钦州这次4月底就出现很少见。
据中国天气网，从26日8时至27日8时，钦州国家气象站的降水量达271.1毫米，打破当地最早特大暴雨日纪录和4月单日降水量纪录，这也是今年以来我国全部2418个国家级气象观测站中的首场特大暴雨。
截至27日14时，24小时内，钦州累计降雨量达323.4毫米。如果按钦州国家气象站所在的钦南区面积来算，这就相当于泼下了约58个西湖的水量。
钦州的这场雨为何下得如此之大？
中国天气网首席气象分析师信欣表示，这次钦州降雨主要是出现了降雨的“列车效应”，导致强降水相对稳定在同一片区域，累计雨量非常大。
“列车效应”指多个对流云团像一节节列车一样依次经过同一地区，导致降水量累积，从而引发大暴雨或特大暴雨的现象。
信欣表示，此次出现“列车效应”，是因为低空有强劲的南风北上，在广西沿海一带遭遇陆地摩擦减速以及海陆风辐合，从而激发对流。当对流形成后，下沉气流四散开来，其中向南流出的气流与环境的南风继续形成辐合，在原先对流南侧激发出新的对流，并且在环境气流推动下北上，替换原先的对流。
从天气雷达上看，看似对流云系没有明显的移动，但其实是新生对流不断替换原先对流，就像是一节节列车反复经过同一个地方，从而形成列车效应。
警惕城市极端暴雨风险常态化
中国城市规划设计研究院正高级工程师王川涛向极目新闻记者介绍，钦州城区地处钦江流域最下游的入海口，兼具“靠海、下游、低洼、感潮”等多重区位特征，是钦江流域内涝风险最高、防汛压力最大的区域。综合分析，此次钦州极端暴雨内涝，既无上游洪水威胁，也无潮汐顶托加剧，降雨高度集中于城区且雨强远超设计标准，属于典型的由极端超标暴雨引发的城市内涝。
知名科普博主“中国气象爱好者”联合主创、复旦大学博士生傅正航告诉极目新闻记者，面对这种量级的暴雨，常规防御措施近乎失效。在城市环境中，任何下水道都难以承受如此强度的降雨，现有的排水设施也无法及时排出如此规模的洪水。暴雨倾泻之下，钦州市区道路成河、低洼尽没，出现严重内涝，一度成为“钦州海”。
王川涛称，此次钦州极端暴雨内涝灾害是气候变化背景下“城市极端暴雨风险常态化”的一个缩影，暴露出当前城市在极端暴雨防控、风险预警及部门协同等方面的短板。
“超标降雨已呈常态化趋势，韧性安全建设理念应贯穿规划全过程，从国土空间规划到控制性详细规划均需体现。”王川涛建议，在城市规划建设中，应强化对蓝绿空间的管控，为雨水预留更多调蓄空间。城市内涝治理是一项系统工程，需全要素、全过程统筹考虑，将雨水管网、城市水系及城市竖向作为一个有机整体，但由于这些要素分属不同部门管理，亟须加强跨部门协同；另外，当前全国部分城市防涝的“底图底数”尚不清晰，需深入研究管网、泵站及调蓄空间的瓶颈所在，但目前对这类系统性工程的综合评估仍较为薄弱。
王川涛强调，务必要提升防范意识，坚持工程措施与非工程措施相结合，特别是在超标降雨情况下，应急工程措施须提前到位，移动泵车等装备应提前谋划布局，人员引导疏散也需经科学评估后形成预案。
“政策性水产养殖保险通常将暴雨、洪水纳入基本责任，可有效弥补暴雨灾害带来的损失。”针对易受暴雨灾害影响的水产业，有业内人士对极目新闻记者表示，养殖户应向当地主管部门了解是否有财政补贴的政策性水产保险，及时投保，降低自身风险。在日常管理中注意加固堤坝、疏通排涝沟渠，降低灾害发生频率，“一旦发生灾害，第一时间拍照录像留存证据，并向所投保的保险公司报案。”
（文中包颖、姜明、孙招、陈标均为化名）