近期，一些年轻人因购买所谓“捡漏”的烂尾车辆而遭遇了种种问题。
来自北京的王先生近期购买了一辆2023款哪吒X，在驾驶过程中遇到了电池故障，尽管车辆被送至哪吒汽车体验中心进行维修，但由于缺乏配件，至今尚未修复。
显示哪吒X型号的网络图（与内容无关）
实际上，王先生的经历并非个例，江苏的一位车主也遇到了类似的情况：“我在二月份遭遇了追尾事故，由于当地没有4S店，我只好选择了一家普通的修理店进行维修。虽然车辆最终被修复，但由于配件需要订货，整个过程花费了大约四天的时间，并且由于没有使用原厂油漆，车身出现了色差。”
烂尾车通常指的是那些原生产制造商已经停产、倒闭或破产的车辆。
近日，记者走访市场发现，出于对新能源汽车保值率的忧虑以及“超低价高性价比”的吸引，市场上出现了一批愿意收购烂尾车的二手车商和年轻消费者。他们购买的车型包括哪吒汽车、极越汽车、高合汽车等，这些购车者的年龄范围主要集中在25至35岁之间。
不过，购买这些烂尾车的车主也面临着维修等待时间长、配件价格高以及非原厂油漆导致的色差等问题。
抢手的烂尾车
广州市的二手车商王磊在3月中旬介绍，他们最近收购了一辆2021款的哪吒V二手车，里程数仅为1.77万公里，售价为3.88万元，比新车便宜很多。王磊表示，尽管店里很少收哪吒品牌的二手车，但这辆车非常受欢迎，已经有大约30位客户表示了购买意向。
王磊认为，只要车主能够接受较长的维修等待时间，这些烂尾车作为日常代步工具还是可行的。这种现象不仅限于年轻消费者，还包括一些30多岁的中年人。
另一位二手车商李亮透露，许多车主在购买时享受了优惠政策，二手车商收购时也能给出不错的报价。他指出，哪吒品牌的二手车在海外市场，特别是东南亚地区，仍然具有很高的市场需求。
记者发现，在多个社交平台和网络购物平台上，像哪吒汽车、高合汽车和极越汽车等品牌的二手车和准新车仍然受到了消费者的广泛关注。消费者李飞表示，尽管高合HiPhi的官方指导价高达30万元，但如今的二手车售价在10万至13万元之间，完全符合他的预算。
展示高合HiPhi展翼门设计的宣传图（与内容无关）
此外，新能源汽车的保值率较低也是促使消费者购买烂尾车的一个因素。据中国汽车流通协会的数据显示，一年车龄的纯电动车型中，只有少数车型的保值率超过75%；而三年车龄的纯电动车型中，保值率超过60%的更是寥寥无几。
李亮进一步指出，由于新能源汽车更新换代的速度较快，加上市场竞争激烈，这类车辆在售出后很快就会贬值。因此，许多购车预算有限的年轻人选择购买烂尾车。
高合汽车的前工程项目总监杨悦卿表示，购买烂尾车看似是消费降级，但实际上消费者获得了高品质的配置，价格却大幅度降低。他认为，消费者追求的是顶级配置和较低的价格，因此他们愿意冒险购买这种没有明天但今天或昨天非常吸引人的产品。
中国汽车流通协会专家委员会的李颜伟指出，年轻消费者购买烂尾车的主要原因是他们对技术和产品的追求，但由于购车预算有限，只能选择烂尾车。
然而，尽管购买烂尾车能节省资金，但潜在的风险依然存在。
“配件难求”的车主们
公开数据显示，包括哪吒汽车、极越汽车和高合汽车在内的车企累计销量超过50万辆，这意味着这些车企停产或面临经营困难后，将有超过50万车主的售后维修问题需要解决。尽管这些车企已经上线了检测维修点或让核心股东协助处理车主售后问题，但由于非原厂维修，车主们仍然面临维修难的问题。
不仅哪吒汽车的车主遇到维修困难，极越汽车和高合汽车的车主也面临类似的问题。记者整理车质网、黑猫投诉等多个投诉平台的信息发现，从2025年至今，三家车企因为维修和售后问题收到了超过50起投诉，其中大部分问题集中在车辆无配件维修、车机系统故障和动力电池故障等。尤其是配件短缺的问题，有车主反映，车辆返回经销商店维修时被告知配件缺失，需等待厂家发货，但等了3至4个月，配件仍未到货。
由于非原厂维修，这些烂尾车的维修问题一直困扰着车主们（网络图/图文无关）
杨悦卿在谈及“倒闭停产车企的车到底能不能买”时建议，如果消费者特别喜欢这款烂尾车，且有充足的资金，并且能够接受维修慢、配件少、车机无法升级等问题，同时做好车辆可能随时报废的心理准备，可以考虑购买。
他强调，如果消费者追求的是省心、稳定的车辆，且需要完整的售后服务和车机智能化体验，那么购买烂尾车并不是一个好的选择。因为消费者今天省下的每一分钱，未来可能要以维修费、保险费或者报废的形式加倍付出。
广东宏力律师事务所的合伙人何雁英表示，消费者在购车时通常认为车辆价格已经涵盖了相应的售后保障，但一旦车企破产，原本承诺的服务将无法兑现。因此，购车前应充分评估车企的经营状况和综合实力，以判断其能否长期履行售后承诺。
何雁英认为，即使购车合同中明确标注了服务项目，但车企破产后违约无法履约，消费者虽可依法维权，但流程复杂、周期漫长，实际效果有限。因此，直接向企业寻求帮助已不现实。
何雁英建议，依托汽车行业协会，推动建立类似“车辆维护保障基金”的机制，当车企破产触发风险时，可由基金按比例为消费者垫付部分维修及保障费用，以降低购车后的长期风险，切实保护消费者权益。