在今年4月底举行的北京车展上，深蓝汽车发布了其品牌成立四周年的新车型。随后的媒体采访中，董事长邓承浩和CEO姜海荣等高层领导详细回答了记者们的问题。讨论范围广泛，从与阿维塔的战略合作到华为智能驾驶技术的应用边界，以及公司如何看待行业内的激烈竞争状况。在这场对话中，深蓝展现出了对自身定位清晰的认识，并且表现出了在快速发展过程中自我调整的紧迫感。
2026年，深蓝汽车设定了48万台全球销量的目标，相比去年增长了约47%。尽管行业一季度普遍面临压力，这一目标看起来颇具挑战性。然而，邓承浩通过数据分析解释了实现此目标的可能性：预计海外市场销量为14万辆，国内市场则达到34万辆。“去年我们在国内销售了大约28万台，并且海外也贡献了几万辆的销售额，总共约为32万到33万台。今年我们将把国内市场的销售从28万台提升至34万台，在海外市场也将进一步扩大规模。”同时他透露，公司在海外已经达到了月销几千到一万台的成绩，计划在今年实现每月销量达到1.5万台。
邓承浩对于公司今年的盈利情况持谨慎态度：“我们的目标是收支平衡。”但他也指出了面临的挑战——自姜海荣上任以来，单车成本增加了约5000元。这主要是由于碳酸锂、DDR内存等原材料价格全面上涨。“我们必须直接面对当前行业的压力。”
姜海荣则更为明确地表达了对实现盈亏平衡点的看法：“我管理公司已经有七八个月了，我认为深蓝要达到3万台的销量才能做到收支平衡。”今年三月公司的全球销售达到了31742台，环比增长87.8%，再次接近这一门槛。他预计四月份也有望达成这一目标。
姜海荣表示：“如果能保持在每月3万辆以上的水平，那么我们首先需要确保品牌在新能源汽车市场中占有一席之地。”他认为，没有足够的销量就难以实现盈利。“只有在市场上拥有一定的份额，才有机会继续发展。我们的策略是先稳固销售基础，在加强产品、品牌和销售渠道建设之后再寻求增长。”
深蓝与华为的合作一直是市场的关注焦点之一。邓承浩解释了公司采取的技术策略：“深蓝目前有两种智能驾驶方案：天枢智能和华为乾崑。”其中，天枢智能基于地平线芯片开发，主打普及化；而华为乾崑则注重提升用户体验。“作为长安集团内部的市场化企业，我们可以从内外两个方面寻求支持。内部利用集团资源，外部借助华为的技术来推动发展。”
他进一步说明了此次S07定价背后的考虑：“市场上并不缺少智能驾驶解决方案，但顶级技术仍然价格高昂。”深蓝希望将华为激光智驾系统引入到20万元以下的车型中，“这能让更多消费者享受到优质的技术资源。”
对于与京东的合作，邓承浩表示这是基于对私域流量能力弱的认知。“长安拥有超过3000万的历史用户群，但每年能有效触达的只有几百万。”而京东则覆盖了近1亿汽车消费人群，“我们希望通过这种方式实现精准定位和高效转化。”
姜海荣补充说：“深蓝与京东合作的核心在于将每一个产品根据其定位进行清晰描述。”他认为公司从华为获得的技术支持和商务政策都是公平的。“例如，搭载华为乾崑智驾ADS 4 Pro的S07就是针对目标人群进行了优化设计。”
在被问及公司内部文化碰撞的问题时，姜海荣表示：“虽然从手机行业进入央企体系存在一定的挑战，但实际摩擦很少。”他认为深蓝在长安集团内是最接近创业公司的组织形式，“这使得我们可以快速响应市场变化并持续前进。”
姜海荣强调了品牌力和市场力对于公司发展的关键作用。“我们正在努力填补这两方面的短板，并通过与京东的合作来提升在线推广能力和客户服务体验。”他认为这是检验电子商务模式在汽车行业应用是否可行的重要一步。
邓承浩表示：“深蓝作为一个央企旗下的新势力品牌，正积极应对行业内的非稳态竞争环境。公司需要不断创新并提供独特的产品和服务以吸引消费者。”
他指出，“目前市场上的新品发布频率极高，因此企业必须拥有鲜明的品牌形象和出色的服务才能脱颖而出。”而深蓝的策略就是通过持续改进来确保公司在激烈的市场竞争中保持领先。
深蓝汽车副总裁杨源源认为：“公司最大的变化在于将长安坚韧不拔的精神与新营销理念相结合。过去的管理方式相对粗放，现在正在向着更加精细化的方向转变。”
杨源源总结道：“过去人们常说‘最不像国企的央企’，而现在则是‘像新势力一样的央企品牌’。”这种融合不仅体现在组织结构上，也体现在公司文化和运营机制中。
关于与阿维塔的战略合作进展，邓承浩表示目前两家公司的业务将保持独立运营，但会在后台进行资源共享。“我们的目标是通过这种方式提高整体效率。”
最后当被问及在同质化严重的市场环境中谁能胜出时，姜海荣认为：“最终能取得成功的品牌一定是那些能够为消费者带来真正革新体验和服务的品牌。”
关于深蓝与阿维塔战略协同的进展，邓承浩透露，唯一确定的是“品牌百分之百独立运营，前台独立，中后台做业务协同与共享”。“面向用户界面，品牌不变、服务不变，甚至会更好。中后台比如基础体系、技术平台可以共享，通过共享让运营效率更高。”他同时表示，具体方案尚未成型，内部已组建了专项运营委员会来推动此事,深蓝和阿维塔相关高管都作为成员深度参与。两个品牌的定位也不会因整合而模糊，“深蓝面向科技与运动，阿维塔的新豪华路线，绝对不会变。”
当被问及在技术供给日趋同质化、产品发布过密的行业中，什么样的品牌能最终胜出，姜海荣的答案回到了本质：“当前阶段完全是非稳态竞争。最终能取胜的，是可以给消费者带来真正体验革新、服务革新的品牌或产品。最后能卷出来的品牌，一定是被消费者用脚投票的，而不是靠自嗨。”
“你让我预测谁能最终在，我认为深蓝肯定在。”他说。