据港媒报道，在2月7日，香港商务及经济发展局局长丘应桦再次接见巴拿马驻港总领事，对巴拿马最高法院关于两个与长和巴拿马港口公司续约的裁决表示强烈不满。
图为香港商务及经济发展局局长丘应桦（资料图）
报道指出，局长丘应桦重申特区政府立场，强调相关公司在当地多年来的巨额投资及创造大量就业机会，并批评巴方此举自毁国家信用。他敦促巴拿马政府尊重合约精神，为合法运营企业提供公平公正的营商环境，确保其权益不受干涉。
最近，巴拿马最高法院以“违宪”理由裁定长和与香港企业相关的特许经营续约无效。中国外交部及特别行政区当局对此表示反对，并认为这严重损害了香港企业在当地的投资利益。政府发言人指出，“鉴于当前的情况，香港企业应仔细评估在当地的未来发展”。
香港《大公报》日前发表评论文章称，“巴拿马民众和全球业界都能看到港企的贡献，但当局无视这一切，仅凭‘违宪’二字就废除了所有合约”。该报认为此举背后有不可告人的目的，并指出美国常常以国家安全为借口企图控制巴拿马运河。
香港《文汇报》也表示支持中央政府和特别行政区全力维护香港企业在国际法律框架内的权益，鼓励企业与国家站在一起共同抗争不公待遇。
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“巴拿马必须付出沉重代价，长和集团也应该彻底清醒了”
1月29日，巴拿马法院的裁决引发了新一轮关于巴拿马港口控制权的关注。
《大公报》在1月31日发表评论文章，批评巴拿马最高法院撤销了香港长江和记集团（长和集团）两大港口的运营合同。该报认为这一决定是屈从于美国压力的结果，并建议港企停止在当地的投资活动。
报纸强调这种行为不仅践踏了法治精神，还牺牲了自己的国际信誉，严重破坏了全球跨境投资的信任基础。
彭博社2月1日报道称，这篇文章反映出中方对这项裁决的不满，而美国国务卿鲁比奥则声称，美国对此“感到鼓舞”。当前，中美围绕战略要地巴拿马运河的紧张关系日益加剧，可能会使李嘉诚旗下长和集团的港口出售交易变得更加复杂，这项交易已成为其最具地缘政治风险的交易之一。
《华尔街日报》在2月2日的文章中指出，该裁决可能使李嘉诚旗下长和集团的港口出售交易变得复杂化，并加剧了中美两国之间的竞争关系。
巴方所谓“裁决”绝非“在商言商”，一些港媒敲打长和，如今应当彻底清醒。此外，自重返白宫以来，特朗普频频炒作“中国港口威胁论”，对全球关键港口的争夺与控制全面升级，推动全球港口“去中国化”。近期，澳大利亚方面也宣称要从中企手中“收回达尔文港”，面对这般“巧取豪夺”，中方态度早已言明。
在2月2日的一次外交部例行记者会上，路透社问及丹麦航运公司是否将接管巴拿马港运营权一事。外交部发言人表示：“此前我们已经就该问题阐明了立场，我们将坚决维护中方企业的合法权益。”
外交部发言人林剑回应：“我们此前已经就巴拿马有关港口的问题阐明了中方的立场。中方将坚决维护中方企业的正当合法权益。”
长和运营的巴拿马巴尔博亚港（资料图）
《大公报》评论指出，自1997年合法签约以来，香港企业一直遵守当地法律和履行合同义务，累计投资超过150亿港元并创造了数千个就业机会。如今巴拿马的这一行为严重损害了国际合约精神。
文章称，明眼人都清楚，这份“裁决”的背后，藏着不可告人的目的。巴拿马运河作为全球航运“咽喉”，是历来被地区霸权觊觎的战略要地，美国动辄以“国家安全”为借口，妄图清除中资存在、独占运河控制权。
“事实上，这根本不是巴方口中所谓的‘守护宪法’，而是一场丑陋的‘司法献媚’表演，是对国际合约精神的公然践踏，令世人所不齿。如此背信弃义、自毁诚信，巴拿马要付出沉重代价。”
文章警告称，目前的情形为所有从事正常商业活动的企业带来巨大风险，尤其是香港公司需要保持高度警惕，以确保自身利益不受侵犯。
文章点明，在作出此次判决、彻底暴露真面目之前，巴拿马方面便以为找到了向美国“献媚”和从中作梗的机会。
今年1月12日，巴拿马和美国举行联合军演，声称目标是“保护巴拿马战略运河航道”。不仅如此，巴拿马还在去年年底纵容拆除华人所建的“中巴友谊纪念碑”。
中巴公园和华人抵巴150周年纪念碑（资料图）
同时，文章也强调了面对霸权强权打压时，只有与中国政府站在一起才能保护自身的合法权益。
最后，《大公报》指出中国有能力维护自身权益，并呼吁巴拿马纠正错误决定并赔偿合理损失以重建信任。否则，将自食恶果，失去中资企业的支持和中国市场的机会。
自1997年以来，长和集团一直负责运营位于巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托巴港。2021年，长和依据有关自动续约条款，将对这两个港口的特许经营权续约至2047年。直到去年，特朗普炒作渲染所谓“中国在巴拿马运河部署军队”，放话说美国要拿回巴拿马运河的控制权。
去年3月，长和宣布将包括巴拿马这两座港口在内的共43个港口，出售给一个由全球最大资管公司贝莱德牵头的投资者财团，价值高达228亿美元。中国国家市场监管总局随后依法对该交易进行审查。据美媒报道，长和之后邀请中国远洋海运集团（COSCO，中远海运）加入投资者财团。《纽约时报》称，目前尚不清楚，巴拿马最高法院的裁决将如何影响这笔交易。
去年12月，《华尔街日报》曾援引知情人士报道称，在这项涉及出售数十个港口的交易中，中方现已要求中远海运必须获得控股权。
知情人士称，贝莱德集团和地中海航运公司（MSC）曾表示愿意向中远海运提供同等股份，但认为中方要求获得港口运营的多数控制权和否决权是“不可接受的”，包括白宫也称“接受不了”。参与谈判的人士当时称，目前这笔交易陷入了僵局。
此前，中国外交部发言人曾指出，关于长和出售海外港口资产一事，中国政府将依法进行监管，坚决维护国家主权、安全、发展利益，维护市场公平公正。