我在硅谷闹市区，体验黄仁勋同款L2++自动驾驶
智东西3月24日报道，上周英伟达GTC期间，智东西在圣何塞深度体验乘坐了一辆没有激光雷达、没有高精地图的L2++级自动驾驶汽车，跑了11英里，将近50分钟，全程没有被驾驶位上的人类安全员接管一次。试乘车此次体验的，便是前不久英伟达创始人兼CEO黄仁勋、英伟达全球副总裁吴新宙在旧金山体验的同款辅助驾驶汽车方案——汽车是梅赛德斯-奔驰CLA，搭载基于NVIDIA DRIVE Hyperion硬件平台的
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英伟达自动驾驶雄心显露无遗
三台电脑结合Hyperion技术，引领智能驾驶行业。作者｜靖宇圣何塞墨西哥社区的Tacos令人垂涎。在全新的奔驰CLA量产车上，我和英伟达智能驾驶团队及安全员一同体验美国的地道美食。经过两天的GTC 2026大会信息密集轰炸，尽管只是一辆A级车，车内却显现出难得的宁静。英伟达在GTC 2026期间为媒体安排了一次试驾体验，搭载了英伟达L2++智能驾驶方案，我们驾驶车辆环绕圣何塞市区行驶了大约40分
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英伟达的智驾野心，藏不住了
作者｜靖宇「这里是圣何塞的墨西哥裔社区，一定有很好吃的 Tacos。」我和英伟达智驾团队的人以及安全员，在全新的奔驰 CLA 量产车上，望向窗外，渴望着美国美味的平民美食。在两天 GTC 2026 大会的密集信息轰炸之后，虽然只是一台 A 级车，但是这不太富裕的空间中，还是出现了少有的平静。这是英伟达在 GTC 2026 期间为媒体安排的试驾体验——搭载英伟达 L2++ 智驾方案，我们绕着圣何塞市
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轻舟智航再度领跑市场：L2+技术突破百万辆，城市NOA功能普及至十万级车型
轻舟智航重新回归高端市场：L2+车型量产已突破百万大关，城市NOA功能也下放到十万级车型中。 在自动驾驶领域，到2026年，“收敛”一词被广泛认为是行业发展的关键词之一。 技术层面而言，多模态的大模型、数据驱动及强化学习等新兴方法展现出一种阶段性“终局”的特点：
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