为了大伙用上更好的底盘 车企们又开始吵架了
又来了。。以前争论过的汽车主动悬架，现在又吵起来了，甚至连理想和蔚来官方都下场进行了回应。这次争论的焦点在于，主动悬架到底是 48V 好还是 800V 好。其实这俩都是近几年才上的新技术，只有大几十万的 “9” 系旗舰上会搭载，普通人的感受还不明显。所以能吵起来的原因也不难猜了：各方都想争夺下一代汽车底盘的话语权。但是看完相关资料后，我觉得两边隔着网线打嘴炮真没啥用，也不利于大伙对车型技术的了解。
科技1 阅读
搜索: "话语权"
共找到 8 篇相关文章
苏姿丰大胆预测：AI智能体时代，CPU将重新成为紧缺资源，年增长超35%
过去两年，AI算力的主角几乎只有一个：GPU。训练大模型需要GPU，推理大模型需要GPU，英伟达的股价、数据中心收入和供应链话语权，也都建立在这个判断上。但AMD CEO苏姿丰现在给出了另一个说法：AI智能体会把CPU市场重新拉起来。5月22日， Nikkei Asia报道称，苏姿丰再次预计，到2031年，CPU市场年增长率可能超过35%。这和过去3% 到4% 的历史增速相比，是一次非常激进的上
科技1 阅读
探秘纳逗 Pro：打造专业级影视内容的智能平台真相如何？
AI 内容创作不再仅仅是提升抽卡效率那么简单。作者｜Cynthia春季到来，哪个社交媒体平台未被各式各样的猫咪烹饪视频、狗狗播客和酱板鸭救助狐狸的故事刷屏？魔性视频的爆红，标志着 AI 制作技术已经从“能否使用”过渡到了“是否好用”的关键阶段。当前行业面临的挑战是如何实现稳定产出达到影视级乃至院线标准的高质量内容，并融入专业的影视制作流程，填补市场空白。在此过程中，掌握话语权的角色逐渐由模型供应商
科技3 阅读
特斯拉推出全方位“舱驾融合”系统，车企迎来智能化新纪元，获奇瑞、比亚迪等多家行业巨头发力支持
在智能汽车时代，是否还会存在像PC时代的Wintel模式？答案可能是否定的——这种分工合作的方式不会消失，但会转变为同一公司掌握软硬件话语权的形式。 杰西卡 2026-04-22 22:26:18 量子位
汽车1 阅读
一季度盈利1200亿，台积电掌控AI产业话语权
在算力时代的全新产业秩序中。采写/丁泽文2026年4月16日，台积电公布了其第一季度的财务报告，该季度收入达到了359亿美元，毛利率为66.2%，双双超越了市场预期。这一业绩表明，在上游模型和应用开发商竞争激烈、下游硬件制造商仍在探索具体实现路径的情况下，行业利润正迅速向制造环节集中。这种趋势彻底打破了过去二十年科技行业的价值分配模式。在过去的十年里，全球科技产业的价值链遵循的是“终端为王，应用至
科技2 阅读
比亚迪计划入会欧洲车企联盟 成为潜在首例中国企业成员
比亚迪据悉，比亚迪正与一家欧洲汽车行业的代表机构进行商谈，意在通过加入该组织来提升其在面对欧盟进口电动车关税挑战时的话语权。当被问及此事时，欧洲汽车制造商协会(ACEA)的一位发言人表示，已收到比亚迪的申请。同时指出，目前还没有决定是否接纳比亚迪成为会员。若成功加入，这将是首次有来自中国的车企成员出现在该组织中。据资料记载，ACEA现有17个成员单位，其中包括美国福特汽车公司和日本本田汽车公司等全
科技2 阅读
在AI时代不应失去话语权
目前，在互联网环境中，信息传播的速度和碎片化趋势推动了语言的简化，催生了许多流行的网络词汇，如“夯”、“拉”。这种简洁的语言形式虽然传播效率高、情感共鸣强，却也对传统的规范用语构成了一定挑战。另一方面，当人们离开虚拟世界回到现实生活中时，往往会发现自己在实际交流中遭遇表达上的困难。例如，在走亲访友或发送拜年信息时感到无话可说，这反映出一个令人困惑的问题：为什么我们在网络上能轻易地沟通却难以顺畅地说
科技2 阅读
欧洲车最大优势要没了！蔚来马麟：中国车正获得汽车底盘领域话语权
快科技3月24日消息，近日，蔚来公司品牌与传播助理副总裁马麟公开表示，中国车企近两年在努力获得汽车底盘领域的话语权。一方面是先进硬件的应用，比如蔚来已经在ET9、即将在ES9上应用的集成式天行全主动悬架，再比如理想即将在L9高配车型上使用的全主动悬架，极氪的三电机、稳定杆等。另一方面是蔚来通过天枢全域操作系统，以及通过多年研发掌握了底盘各系统底层代码，取得对调校结果的主动权。这些努力，让中国车企在
科技3 阅读