工信部：重点开展汽车质量可靠性、车用固态电池标准体系研究
IT之家 5 月 27 日消息，据央视新闻，工业和信息化部《2026 年度汽车标准化体系》制定完成，这一体系涵盖诸多方面的内容，强化了标准体系的顶层设计，赋能汽车产业高质量发展。IT之家从报道中获悉，2026 年度汽车标准化体系将健全完善智能网联汽车、汽车芯片、新能源汽车、汽车低碳发展等重点领域标准体系，重点开展汽车质量可靠性、车用固态电池标准体系研究，更新和完善数据治理及应用、汽车人工智能等标
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明年起4D毫米波雷达几乎要成标配，但车企还没想清楚怎么用
当激光雷达价格下探到千元级别、800万像素摄像头成为新车标配，毫米波雷达一度被认为正被边缘化。但2025年底发布的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国标（2027年1月正式实施），正在改变这个叙事。雷达不是配角，而是在特定工况下不可替代的安全底线传感器。这个判断，正在被产业链上下游共同验证。从配角到主角：法规驱动下的感知层重构智能驾驶传感器方案的演进步伐，近年来被激光雷达和视觉算法的飞
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工信部：推动自动驾驶系统强制性国家标准
IT之家 5 月 26 日消息，工信部发布 2026 年汽车标准化工作要点。其中包括，完善汽车标准体系规划。完成汽车行业“十五五”技术标准体系建设方案编制，扎实开展标准“推转强”可行性试点研究，科学评估汽车强制性国家标准路线图实施成效并适时启动修订，健全完善并落实智能网联汽车、汽车芯片、新能源汽车、汽车低碳发展等重点领域标准体系，重点开展汽车质量可靠性、车用固态电池标准体系研究，更新和完善数据治
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引望李文广：纯视觉搞不定极端叠加场景 距离L4自动驾驶差距巨大
快科技5月22日消息，近日，第十三届智能网联汽车技术年会在上海国际汽车城盛大开幕，在全体大会上，引望智能驾驶产品线总裁李文广分享了“安全为本，走向自动驾驶的发展探讨”主题演讲。李文广表示，当前智能网联汽车正由“人机共驾”向高阶自动驾驶艰难跨越，华为依托超111亿公里的智驾里程大数据，跑出了安全新高度：其最新ADS版本已将严重事故率降至每720万公里一次，比人驾安全水平提升了4.37倍；而纯无人的园
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工信部公示首部L2级别自动驾驶强制标准：2027年起不达标的车辆将被禁售
每经工业和信息化部网站于4月15日发布消息指出，依据国家标准委的强制性国家标准制修订计划，工信部已完成《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》等两项强制性国家标准（报批稿）的编制工作。这是我国首个针对L2级自动驾驶辅助系统的强制性国标。该文件将L2组合驾驶辅助分为基础单车道、基础多车道和领航组合驾驶辅助三类，明确各自的功能边界及安全要求，并于4月16日至22日公开征求意见，计划在2027年1月1
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长安汽车获批L4级Robotaxi测试牌照
人民财讯3月31日电，近日，经重庆市永川区智能网联汽车政策先行区六部门联合审议全票通过，长安汽车正式获批L4级Robotaxi测试牌照，成为拥有全合规、全场景L4级无人驾驶实测资格的车企。
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适配L2-L4全级别，北京率先启动智驾车险开发应用
北京已在全国率先启动智能网联新能源汽车商业保险产品开发应用，实现L2至L4全级别智能网联新能源汽车的统一适配。日前，在2026中关村论坛年会“重大成果专场发布会”上，北京金融监管局宣布在以先行先试的方式，在全国率先开发应用专属产品，回应社会公众对智能驾驶出行的保障期待，支持智能驾驶等技术创新，助力产业高质量发展。适配L2-L4全级别近年来，智能网联汽车产业发展迅速，智能驾驶等前沿技术广泛应用，改
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