据报道，美国加州的一名专车司机 David Blenke 驾驶一辆 2022 年款福特电马（Mustang Mach-E）长续航版本，累计里程已超过 31.6 万英里（约等于 508,500 公里），电池损耗率仅为 8%。
David Blenke 来自加州圣克鲁斯地区，是一名专车司机。他在 2022 年 6 月购入了这辆福特电马（Mustang Mach-E）Premium 版本，该车型配备了长续航电池包。
在大约四年的运营期间，这名驾驶员驾驶这款纯电动车累计行驶超过 508,500 公里，并且载客量超过了 7000 名乘客。
据《福布斯》杂志报道，经过近 51 万公里的运行后，这辆车的电池健康度仍保持在较高水平，其实际续航里程接近 300 英里（约等于 482 公里）。
对比来看，电动汽车分析公司 Recurrent 的数据表明，大多数行驶 25 万英里的电动车电池容量通常会降至大约 80%。而这款福特电马的电池健康度高达 92%，远超行业平均水平。
这辆车除了表现出色的电池性能外，其维护成本也非常低。Blenke 称，在使用这辆车超过 50 万公里期间，并没有进行过任何故障维修。
在整个用车周期内，他只更换了六套轮胎、七个空调滤芯，并且按时完成了二十多次常规检查（每行驶一万里一次）。另外，由于电动车动能回收系统对物理刹车系统的辅助作用，车辆至今仍使用着出厂时的原装刹车片。
为了保持电池的良好状态，Blenke 养成了科学的充电习惯。他每天晚上都会通过 L2 级充电桩将电量充至大约 90%，并且避免让电池电量降至低于 20% 的水平。
在工作日中，他会利用 Electrify America 的公共充电网络为车辆补充能量，并偶尔使用适配器接入特斯拉超级充电站。此外，他通常会采用“耳语”（Whisper）驾驶模式来节省能源，这种浅充浅放的策略结合温和的驾驶方式有助于延缓电池老化过程。