作者|王亚骏
小米SU7新款车型在短短34分钟内锁定了1.5万份订单，这是该车型上市后的第一份销售业绩。
3月19日，小米春季发布会上，这款新车正式亮相，定价区间为21.99万至30.39万元，吸引了包括王传福、李想、何小鹏、王兴兴和陈年在内的多位嘉宾出席。
发布会上，王传福、王兴兴、李想和何小鹏等知名人士参与了活动。
雷军对这款新车的重视不仅体现在邀请知名人士助阵，还在3月宣布了两位代言人，分别是短跑名将苏炳添和艺人舒淇，这是小米汽车首次启用代言人。
在发布会现场，雷军、舒淇和苏炳添站在新款小米SU7旁边，共同为新车宣传造势。
雷军表示此举是为了“破圈”，让更多人了解这款新车。
新款小米SU7是否能够超越其前辈的表现？这款车除了销量之外，还有哪些更重要的任务？本期《车圈脉动》Vol.23将对此进行深入探讨。
新款小米SU7相比初代车型稍显逊色
新款小米SU7上市后的初步销售数据未能超越初代车型的成绩。
小鹏P7新版型与新款小米SU7同为轿车，售价区间也有重叠，但后者并未公布具体的锁单数，而新款小米SU7在34分钟内锁定了1.5万辆订单。
相比之下，初代小米SU7在2024年3月28日上市，27分钟内就获得了5万份大订单，24小时内更是达到了8.9万份，这在当时引起了整个汽车行业的轰动。
大订单与锁单的概念有所不同。前者是指支付5000元的大额订金，如果消费者在72小时内改变主意，这笔钱是可以退还的；后者则是指已经确定了车辆配置，订单进入了生产排期。
尽管如此，两者还是可以进行一定的比较。
在初代小米SU7上市不久后，华龙证券曾用40%的订单/大定转化率来估算真实的订单数量。
以初代小米SU7上市后27分钟内获得5万大订单为例，按照40%的转化率计算，实际订单数量约为2万，这在数量和效率上都超过了新款小米SU7的1.5万锁单。
此外，初代小米SU7在2023年12月底的“小米汽车技术发布会”上首次亮相，直到次年3月下旬才开放免费“品鉴预约”，而新款小米SU7则在1月7日就开始接受小订单。
价格因素虽有影响，但新款小米SU7全系比初代车型仅贵了4000元，且在多个方面进行了技术升级，因此价格差异在此次对比中影响不大。
“融冰”比销量更重要
尽管新款小米SU7的销售成绩不如初代，但考虑到小米的品牌影响力和车型实力，这款车有望在今年的竞争中取得不错的销量。
虎嗅汽车认为，相比销量，新款小米SU7更重要的任务是帮助小米汽车尽快恢复消费者信任。
雷军在3月17日的视频回应中总结了小米汽车过去两年的发展：“跌宕起伏，冰火两重天，成绩超出预期，关注度前所未有。”
对于小米汽车来说，去年是充满挑战的一年。
从销量上看，小米汽车的表现相当出色，去年共售出41.2万辆汽车，同比增长近200%。
然而，去年3月和10月，小米汽车发生了两次重大事故，5月则因为“锁马力”和碳纤维双风道前舱盖争议，引发了大量安全质疑，极大地损害了消费者的信任。
根据知名咨询机构杰兰路的报告，小米在“百人青睐指数”方面的“不喜欢”比例上升了约10个百分点，而“喜欢”比例则下降了超过10个百分点，成为统计周期中变化幅度最大的品牌之一。
进入2026年后，雷军通过直播等形式积极回应质疑，重建了“小米汽车安全顾问委员会”，并邀请了众多安全专家进行评估和把关。
这些措施虽然取得了一定的效果，但小米能否修复消费者的信任，还需要看新车型能否在消费者口中建立起安全可靠的口碑。
若新款小米SU7顺利完成此任务，将有助于小米汽车重新焕发市场活力，在短期内有望实现今年的销量目标（55万辆）。回顾去年的数据，小米汽车的表现与其口碑紧密相连。
去年6月，小米汽车因小米YU7的发布而销量上涨，但在10月事故后销量有所下降。
从长远来看，这关系到未来小米汽车整体布局能否顺利推进。
今年是小米汽车密集推出新产品的关键时期，除了新款小米SU7外，还计划推出三款车型，分别是SU7行政版、一款增程五座SUV和一款增程七座SUV。
国内市场对于增程式SUV的需求与家庭用车紧密相关，而小米今年的产品策略显示了其试图打破“米粉圈层”，进入主流家庭市场的意图。
然而，这一目标的前提是新款小米SU7成功树立良好口碑，赢得消费者的信任。因此，这款新车至关重要。