据最新消息，在2026年第一季度，宝马、奔驰、奥迪和保时捷这四家德国豪华汽车品牌在中国市场的总销量为38万辆，与去年同期相比下降了17%。
德国高端车系在华销售疲软的主要原因之一是本土高端品牌的迅速崛起。
根据华源证券的数据，在2025年12月期间，尊界S800的单月销量已经超过了梅赛德斯S级、迈巴赫S级、宝马7系以及奥迪A8这四款车型的总和。
华为与江淮汽车于2025年5月份联合推出了售价约为人民币70万元起的尊界S800，该车配备了华为最新的智能驾驶辅助系统及手势控制车门等高端技术。
除尊界品牌外，极氪、理想和蔚来等多个中国本土品牌也在不断提升自身的软件能力，导致德国汽车品牌的市场价值因技术差距而逐渐缩水。
其中宝马集团的净利润较去年同期减少了23%，降至16.72亿欧元；同时其营收也下降了8%至310.07亿欧元。
截止到5月7日，六家欧洲汽车制造商的一季度财报均已公布，其中四家公司出现了收入下滑的情况。
由于设计未能赢得中国消费者的青睐，梅赛德斯旗舰级纯电车型EQS在2025年的销量仅为约200辆，仅为2023年销量的十分之一左右。
政策环境同样给德国豪华车带来了压力。自2025年7月开始，中国对超豪华车辆消费税起征点从之前的130万元下调至90万元，导致大量进口自德国的高端车型需额外支付15%的关税，进一步削弱了其成本竞争力。
面临困境，德系品牌正在调整策略。宝马公司于今年4月首次选择在北京举行旗舰车型7系的全球首发活动，并宣布与中国企业阿里巴巴、腾讯和Momenta等合作，在中国市场车辆上安装本地化的AI助手及驾驶辅助系统。
奥迪则选择了与华为合作，将后者开发出的智能驾驶辅助技术应用于其在中国市场销售的传统动力汽车中。
