近日，在咸阳市恒丰汽贸大众4S店，车主祁先生在置换新车时遇到了一些问题：他委托该4S店处理旧车的报废事宜，但对方拒绝支付车辆残值，并声称这是合同中明确约定的内容。
图为报废的大众汽车
祁先生认为4S店的做法存在猫腻，导致自己丧失了本应归属自己的旧车残值。据祁先生描述，在订购一辆大众速腾的过程中，签订了一份《商品车销售合同》，其中标明3540元为二手车置换补贴，并未提及车辆报废后的残值处理。
今年3月11日，祁先生在咸阳市恒丰汽贸4S店购买了一辆大众速腾轿车。当时，在签订的合同中明确标注了“3540元”作为“二手车置换补贴”，同时约定将旧车委托给该4S店进行报废处理。
然而，祁先生在提车当天被要求签署了一份《二手车收购协议》，这一举动让他感到困惑。“我当时急于拿到新车，并没有仔细阅读这份合同。”他回忆道，“直到后来才发现那份协议中把3540元的置换补贴解释为包含了旧机动车残值和税后补贴。”
图为二手车收购协议
祁先生表示，一汽大众厂家所提供的3540元置换补贴是针对新车购买者的促销福利，与车辆报废后的残值没有任何关系。他质疑道，“既然委托经销商处理旧车报废事宜，为何还会出现‘残值为零’的情况？”祁先生多次向该店提出返还其旧车的残值，但遭到拒绝。
据了解，在正规渠道进行车辆报废后，车主不仅可以申请国家补贴，还可以获得由回收企业支付的车辆残值费用。这项政策旨在鼓励更多人参与环保行动中来。
祁先生提供了一份关于旧车的报废回收证明文件。根据相关政策规定，凭借该证明可以向政府机构申请最高不超过15000元人民币的新车购买补贴款。
一位西安地区的机动车报废企业工作人员在接受华商报大风新闻记者采访时表示，在符合国家政策的情况下，车主可以通过提交商务厅颁发的正规报废回收证明来领取报废车辆对应的残值费用以及相应的补贴金额。
工作人员进一步解释说，“在实际操作过程中，如果一辆小汽车的三元催化器还在的话，其残值价格大约为3000元左右。可以将其理解成车主将旧车当作废品出售给回收企业的收入。”
当记者联系一汽大众厂家客服时，工作人员表示公司提供4000元置换补贴（含税），实际发放金额是扣除税费后的3540元。
该客服解释说，“如果车主选择报废车辆，则可以获得国家提供的补助；若选择将旧车卖给经销商，则可以获取市场价格的二手车款项和厂家额外补贴。”
厂家工作人员透露，一汽大众已收到祁先生的相关投诉，并向4S店反馈了这一情况。然而，在与客服的沟通录音中，“我们确实已经代表4S店向您道歉。”工作人员说，“但是作为客服人员，我无法对合同条款做出变更或提出更多帮助。”
当记者就此事询问咸阳市恒丰汽贸4S店相关负责人时，对方表示，《二手车收购协议》已明确规定了置换补贴包含了旧车残值。因此，祁先生在签订合同时即认可了该约定，不存在欺诈行为。
该负责人强调，在签署这份《二手车收购协议》之前，他们已经向车主详细说明了所有相关条款的内容。“这是一汽大众的标准化合同文本，经销商无权进行任何修改。”他补充道，“根据一汽大众的规定，报废补贴与置换补贴为二选一关系。”
针对此类问题，陕西恒达律师事务所高级合伙人赵良善认为，车主有权要求获得旧车报废后的残值。依据《中华人民共和国报废机动车回收管理办法》，车辆的残值应归还给车主本人。
赵律师提醒广大消费者，在签订与汽车置换或报废相关的合同时，务必明确界定旧车处置方式、置换补贴金额及收购价格，并书面约定各项费用归属情况；同时还需注意要求4S店对重要条款予以标注并详细解释说明，避免出现含糊不清的情况。
一位从事机动车销售行业的内部人士指出，报废车辆的残值与国家提供的报废补贴以及车企所给予的置换优惠是两回事。通常情况下，个人自行处理旧车时可以领取到这两项费用；而如果委托给经销商办理，则可能无法同时获得这些利益。
此外，他还建议车主在进行相关交易时应详细阅读并理解合同条款，并尽可能保留所有书面证据以备不时之需。
陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善认为：车主有权主张车辆报废残值，4S店以领取置换补贴为由截留残值于法无据。依据《报废机动车回收管理办法》规定，报废车辆残值归车辆所有权人即车主所有。
赵良善提醒，车主签订车辆置换或报废合同时，应重点明确旧车处置方式、置换补贴、收购价款、报废残值三项金额与归属并书面约定互不抵扣；依据《民法典》第496条规定，要求4S店对放弃残值、权属转移等重大条款加粗提示并说明，拒绝空白与模糊表述，同时留存报废结算、补贴申领等全部凭证，避免口头承诺无据可依。
华商报大风新闻记者 谢涛 编辑 刘梦雨