外交部发言人林剑在3月16日的例行新闻发布会上回答了记者关于伊朗局势和战争对中国能源供应可能产生的影响的问题。
林剑在当天的例行记者会上表示
关于地区局势，林剑重申了中国的一贯立场，并建议记者就具体问题向相关部门咨询。
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霍尔木兹海峡的航运受阻引发了全球能源市场的恐慌，相比之下，中国显得更为淡定，这一表现也引起了美国媒体的广泛关注。
据报道，3月11日，一艘油轮在伊拉克巴士拉附近的霍尔祖拜尔港发生火灾。
《纽约时报》在14日的报道中提到，中国的电动汽车和可再生能源产业已经成为应对全球石油危机的重要力量。
十年前，中国在电动汽车领域还远远落后于其他国家，但随着政府的大量投资，中国如今已成为这一领域的领跑者。
数据显示，中国已成为全球最大的电动汽车市场，预计到2025年，中国的电动汽车销量将超过全球其他地区的总和。
中国乘用车协会的最新数据显示，电动汽车和混合动力汽车在中国新车销量中的占比已超过50%，重型卡车中的约三分之一为纯电动车型。
与此同时，中国不断拓展本土能源供应，并加速太阳能、风能、水电和核电等替代能源的开发，逐步减少对海外能源的依赖。
专家预测，中国的成品油、汽油和柴油需求已经连续第二年下降，显示出中国对能源供应中断的抵御能力增强。
牛津能源研究所的中国能源研究主任米哈尔·梅丹在接受《华盛顿邮报》采访时指出，中国采取的措施使它能够更好地应对能源供应的波动。
随着霍尔木兹海峡局势紧张，国际油价飙升至每桶100美元，多国政府已同意释放创纪录规模的石油储备。
尽管中国近一半的海运原油来自中东，但它仍能从容应对，无需采取极端措施，如部分亚洲国家推行的四天工作制和关闭高校等节能措施。
日本已宣布将于本月16日释放国家石油储备，以缓解紧张局势。
《纽约时报》指出，中国向电动汽车和可再生能源的转型，旨在解决长期以来的能源安全问题。
2000年代，中国的石油运输依赖马六甲海峡，这条海峡当时承担了全球25%的贸易量，是东亚国家至关重要的海上能源通道。
面对这样的挑战，中国开始建设石油战略储备设施，并大力投资可再生能源。
如今，在主要亚洲经济体中，中国受到中东油气供应中断的影响最小。
目前，中国能源结构中煤炭占比过半，油气约占四分之一，其余部分来自核电和太阳能、风能、水电等可再生能源。
中国能源结构中煤炭占比超过一半，油气约占四分之一，其余来自核电和太阳能、风能、水电等可再生能源。
国务院新闻办公室去年8月介绍，中国在“十四五”时期已建成全球最大的可再生能源体系，可再生能源发电装机占比从40%提升至60%左右，能源自给率稳定在80%以上，能源供应韧性显著提升。
伦敦政治经济学院的高级政策研究员马蒂亚斯·拉森认为，中国推动可再生能源发展，旨在确保能源安全和促进经济增长。
《纽约时报》指出，美国在能源转型方面明显落后于中国：到2025年，美国新车中混合动力与电动汽车的占比仅为约22%。
《华盛顿邮报》在13日的文章中指出，与中国相比，美国和欧洲等国未能及时布局新能源，导致它们在应对化石燃料价格冲击时显得更为脆弱。
美媒指出，美国历任总统尽管提出过“全面能源战略”，但在执行层面却缺乏足够的资源和政治意愿。
美媒还认为，全球经济的动荡可能会促使各国加快清洁能源驱动的制造业创新，中国有望成为更有吸引力的可再生能源合作伙伴。
全球能源政策中心的创始主任杰森·博尔多夫表示，虽然欧洲可能不希望增加对中国的依赖，尤其是在关键矿物和电池等物资方面，但在当前石油市场动荡的背景下，这种依赖可能会有所不同。