晚上，手机连续发出两次警报声，吓得心脏狂跳，一夜未眠。
回忆起3月1日凌晨的场景，正在迪拜陪伴父母度假的林依（化名）至今仍感到惊恐万分。中东局势骤然升级打破了平静之旅，她和众多滞留游客共同经历了一场紧张激烈的“抢票大战”。
经过数小时的努力，在不同购票平台间反复切换后，林依终于成功购得四张从阿曼经停达卡（孟加拉国首都）转机回广州的机票——尽管需要等待十几个小时，她仍觉得自己是幸运儿。因为她于3月4日23:40收到了原定于3月6日从迪拜飞往北京航班被取消的通知。
在地面交通方面，已在迪拜生活八年的华人司机硕硕正载着满车滞留游客在沙漠公路上疾驰前往阿曼。“每天往返两次，连续驾车十几个小时只能在途中打个盹。”她告诉《每日经济新闻》记者。
同时，在这片突然变得不安的土地上，出海的中国企业面临着艰难抉择：确保员工安全的前提下，一些企业选择暂停业务，另一些则努力维持运营，甚至有企业决定继续加大今年在中东的投资力度。
而好消息也相继传来。3月4日，首架从迪拜起飞前往广州的航班顺利启程；迪拜国际机场正在逐步恢复运营。《每日经济新闻》记者加入的三个滞留游客互助群中开始有人陆续回国后发红包祝贺同胞早日回家，但群里仍不时有人询问：“刚才是不是又有爆炸了？太吓人了！”
游客在炮弹声中抢购机票，华人司机则在沙漠公路上“摆渡”送行。
为了避开高峰期同时节省开支，林依特意将与父母的迪拜、阿布扎比之旅安排在春节假期之后。2月27日早上抵达迪拜国际机场时，她和其他游客一样满怀期待地迎接阳光、沙漠和奢华酒店的美好时光。
“那时迪拜还没有什么异常情况，住的地方也没有听到什么动静，所以我们该做什么就做什么。”林依回忆道。然而平静的局面在第二天被打破。2月28日上午她在朱美拉清真寺游玩时，手机上突然弹出一条消息：美军对伊朗发动空袭，迪拜机场宣布停飞。“当时我还以为很快就能恢复正常，没有太往心里去。”
真正让她感到恐惧的是那个夜晚。3月1日凌晨，“手机响起了刺耳的警报声，连续响了两次。我一夜未眠，凌晨时还听到了几声像是爆炸的声音。”由于携带父母出行且担心自己年假结束后无法回国，在这个不眠之夜中她做出了决定：不能再等待，必须绕道回家。
3月1日凌晨林依的手机收到警报
接下来的两天里，她的生活呈现出一种奇特的状态：白天照常逛街购物、在外就餐，试图让旅行看起来一切正常；但一到晚上就开始变得紧张起来。她浏览微信群中分享的各种曲线回国攻略，在不同购票页面间来回切换，心情随着“余票紧张”的提示忽上忽下。
“我母亲开始不愿意去孟加拉国转机，后来也接受了。”林依告诉记者。3月2日他们一家包车前往阿曼，看着渐行渐远的迪拜天际线。“原计划是游览迪拜、艾莱茵和阿布扎比，现在只能匆忙离开。”她有些遗憾地说道。
3月4日晚上，林依收到了航班取消的通知
阿联酋因航空管制取消了所有航班后，距迪拜600多公里的阿曼机场仍然可以正常起降。因此，阿曼成为了大多数滞留游客离开迪拜的重要中转站。同样在为游客提供服务的是当地的华人包车司机硕硕。
3月4日晚上，滞留在迪拜的中国游客仍在收到警报提醒
“家人每天催我回家，说迪拜危险，但我了解这里的情况还算安全。”硕硕已在迪拜生活了八年，主要经营旅游相关的业务。她告诉记者，这段时间除了特定区域外，迪拜市区的生活工作基本正常，景点依然开放，航班也在逐渐恢复。
“国内来的游客肯定害怕，每天都能听到直升机的嗡嗡声和导弹拦截的声音就像打雷一样。”硕硕回忆道，“最让我印象深刻的是有一天晚上我家附近的美军基地落了几枚导弹。家里的玻璃震得嗡嗡响，声音特别大，感觉就在耳边。”
滞留游客分享听到爆炸声的经历
从3月1日开始，硕硕和她的车队开始提供一项不同于以往旅游包车的服务：将滞留在迪拜的中国游客送至阿曼机场。每辆5座车收费约人民币5,000元；每天往返两次，连续驾车十几个小时只能在途中打个盹。
迪拜，这座曾经吸引无数中国企业驻足的城市，如今正经历着前所未有的动荡与挑战。近年来，美团、新石器等企业相继将业务拓展至此，与更早扎根的中资力量共同编织了一张密集的出海网络。
陆续有游客离开迪拜
2月28日，美国和以色列对伊朗发起军事打击后，阿联酋成为了首批遭受伊朗导弹袭击的海湾国家之一。这片一度被认为是最稳定的中东“净土”终于被战争阴云所笼罩。
嘉世咨询合伙人李应涛曾向记者表示，阿联酋为中国企业的成熟产能、技术和运营经验提供了理想的输出窗口；其政策支持、独特测试环境及中立开放的经贸地位，使其兼具天然试验场和区域避风港双重角色。此外，国际化的品牌橱窗效应有助于中国企业塑造全球形象。
如今当安全不能得到保障时，一切美好的设想都变成了空谈。李应涛在3月5日向《每日经济新闻》记者分析，在当前的中东局势下，出海阿联酋等国家的企业面临三大风险：物流断链、运营停摆以及资金压力。
物流断链意味着霍尔木兹海峡关闭后港口停运和海运瘫痪；空运大面积取消导致货物积压、时效失控和成本激增。对于依赖线下场景的业务如外卖和自动驾驶来说，可能被迫暂停。B2B（商家对商家）贸易则面临客户失联、订单取消和尾款难收等挑战。
资金压力表现在部分国家货币贬值，客户的支付能力骤降，坏账风险上升。“这是最隐性的冲击但杀伤力巨大。”李应涛指出。
在这三大风险下，出海中东的企业处境将明显分化。一类是重仓中东供应链单一的企业面临生死考验；另一类则是韧性较强、提前备货或业务布局多元化的公司影响相对可控并有缓冲空间。
针对上述情况，他为企业提出了三个层次的应对策略：首先是确保人员安全底线；其次是重构供应链提高弹性开辟备用物流通道重新评估地缘政治风险纳入长期投资决策核心；最后是战略转向稳健避免把所有鸡蛋放在一个篮子里短期灵活观望长期仍看好中东转型发展的需求为局势缓和后的复苏积蓄力量。
在硝烟之下，归途与坚守构成了在中东的中国人们当下双重叙事。游客们正以百倍的努力和曲折路线奔赴家的方向；企业和在此奋斗多年的华人们则努力稳住船舵静待云开雾散那一天无论选择离开还是留下他们都在用自己的方式书写这片土地上关于勇气与韧性的故事。
一家在中东大部分区域有配送业务的物流公司相关负责人告诉每经记者，公司海外业务中，沙特和埃及目前受到的影响相对较轻，本地网络维持常态化运转。但在阿布扎比等特定区域的部分网点，公司已经临时停业或错峰运营，因为一线员工的安全不能冒险。其他条件允许的区域，派送仍在尽力维持。
该负责人坦言，目前中东地区多国实施领空限制、关键航道受阻，大型航司和船东都在绕飞、改道。发往中东的跨境干线运力紧张、周期拉长，这是全行业都要面对的难题。”
不过，该负责人也向记者透露，几年前，他们开始在沙特、阿联酋自建转运中心和末端派送网络。如今，当外部运力受阻时，这套本地网络成了最坚实的“缓冲带”。“跨境包裹进不来，我们就集中精力派送已经抵达仓网的存量包裹，以及当地同城件。”他说，“在确保一线快递员安全的前提下，本地团队正在尽最大努力维持运转。”
让他感触最深的是团队的状态。“当地的交通管制和航班恢复情况每天都在变，我们的客服和业务团队就保持高频运转，第一时间把真实状态同步给商家。”他说，“这种时候，透明的沟通比什么都重要，我们要和客户一起扛过去。”
中企出海中东迎大考，专家：需警惕三大风险
迪拜，这座曾经吸引无数中国企业驻足的城市，如今正经历着暴风雨的洗礼。近年来，美团、新石器、九识、货拉拉等企业相继将业务拓展至此，与更早扎根的中资力量共同织就了一张密集的出海网络。
2月28日，美国和以色列发起对伊朗的军事打击后，阿联酋成为第一批遭到伊朗导弹袭击的海湾国家。这片曾经被认为是中东“火药桶”最后的一片“净土”，终究还是被卷入了战争的阴云。
嘉世咨询合伙人李应涛此前向记者表示，阿联酋一度为中国成熟的产能、技术与运营经验提供了理想的输出窗口；其政策支持、独特测试环境及中立开放的经贸地位，使其兼具“天然试验场”与“区域避风港”的双重角色；此外，其国际化的“品牌橱窗”效应，能有效助力中国企业塑造全球形象。
如今，当安全不能保证，一切都成为了空谈。李应涛在3月5日向每经记者分析，在当下的中东局势，出海阿联酋等国家的中国企业主要面临三大风险。第一个是物流断链。霍尔木兹海峡如果关闭，港口停运，海运瘫痪，空运大面积取消，货物积压、时效失控、成本失控，这是最直接的反应。第二个是运营停摆。依赖线下场景的业务，比如外卖、自动驾驶，可能被迫暂停。B2B（商家对商家）贸易可能面临客户失联、订单取消、尾款难收等挑战。
“还有企业的资金承压。部分国家货币贬值，比如在伊拉克、伊朗，客户支付能力骤降，坏账风险提升。这是最隐性的冲击，但杀伤力同样巨大。”李应涛向记者分析。
在这三大风险下，出海中东的中国企业处境也会面临明显的分化：一类是重仓中东、供应链单一的企业，可能面临生死考验；另一类是韧性较强的企业，比如提前本地备货，或者业务布局多元化、兼顾欧美市场的，影响相对可控，有缓冲空间。
基于此，他为企业提出了三个层级的应对建议：第一个层级，安全优先，确保人员安全是底线，要与本地员工共同承担风险；第二个层级，重构供应链以提升弹性，开辟备用物流通道，虽然成本高，但能为业务守住生命线，同时重新评估地缘政治风险，将其纳入长期投资决策的核心；第三个层级，策略转稳健，布局多元化。避免把鸡蛋放在一个篮子里，短期灵活观望，长期仍看好中东转型发展的需求，为局势缓和后的复苏积蓄力量。
硝烟之下，归途与坚守构成了在中东的中国人们当下的双重叙事。游客们正以百倍的努力和曲折的路线，奔赴家的方向；企业和长期在此奋斗的华人们，则在风浪中努力稳住船舵，静待云开雾散的那一天。无论选择离开还是留下，他们都在用自己的方式，书写着这片土地上关于勇气与韧性的故事。