受春节假期、行业淡季及新能源购置税恢复征收等因素的影响，中国2月份整体车市表现不佳，其中电动车领军企业比亚迪的销量创下六年来最大跌幅。
多家中国新能源汽车制造商相继公布了最新的销售数据和交付成绩。比亚迪2月销量同比减少41.1%，降至19万辆，连续第六个月下滑。据相关报道，这是自2020年2月以来比亚迪因疫情冲击而遭遇的最大跌幅。
春节假期对中国汽车市场的销量和其他经济指标产生了显著影响，特别是在前两个月，由于今年春节假期延长至九天的历史最长纪录，波动尤为明显。
路透社指出，比亚迪的销售下滑趋势已经超出了季节性因素的影响。截至今年首两个月，其全球销量同比下降了35.8%，同样创下2020年以来同期的最大跌幅。
尽管比亚迪在海外市场的表现依然强劲，在2月份达到10万零600辆的水平，但在中国本土市场上的销量比去年同期大幅下滑了65%至8万9590辆。相较于1月份的53.2%跌幅，这一数字进一步恶化。
吉利汽车的销售量连续第二个月超越比亚迪，在今年前两个月的销量比后者高出约7万6000辆。由亿万富翁李书福创建的吉利上一次连续至少两个月超过比亚迪还是在2022年。
彭博社分析指出，随着吉利大规模精简品牌的策略显现成效，其相对于比亚迪的优势正在扩大。凭借多款车型赢得消费者的青睐，吉利星愿去年成为中国最畅销车型之一。
在去年超越特斯拉成为全球最大的电动车制造商后，比亚迪在中国市场正面临销量下滑的压力。该公司总裁王传福在一次公司活动中表示，由于竞争对手开始迎头赶上，比亚迪的技术领先优势正在减弱，这影响了其销售业绩。
零跑交付量居冠
其他汽车品牌如零跑、小米汽车、蔚来和小鹏汽车也相继公布了2月份的交付成绩。据相关报道汇总，零跑以同比增长11%至2万8067辆的成绩位居榜首，而蔚来的销量则大幅增长了57.6%，达到2万零797辆；相比之下，小鹏汽车下跌50%，小米汽车与去年同期持平。
与上个月相比，这四家车企的交付量均有所下滑，跌幅在12.5%到49%之间。报道指出，由于春节假期、行业淡季及新能源购置税恢复征收等多重因素的影响，2月份整体车市表现弱于1月份。
中国证券报引用银河证券的分析称，较长的新能源汽车提车周期不利于节前快速交付。消费者购车意愿可能在节后减弱，加上各地补贴政策细则和通道全面启动，在政府与车企的共同推动下，预计市场将逐步回暖。