最近，郑州的一位网友刘先生遇到了一个棘手的问题，他购买的东风新能源汽车在高速公路上多次突然失去动力，车辆从行驶挡（S挡）直接跳到空挡（N挡），使他感到非常恐慌。对此，厂家的解释是“过载保护”，这让他难以接受，他认为车企在对待消费者的生命安全方面不够重视。
刘先生发现自己的车在行驶中突然从S挡变到了N挡。
惊魂一刻
高速路上车辆突然失速
回忆起2026年1月12日那天，刘先生驾驶着东风风光MiniEV电动车前往郑州机场。车子当时处于运动挡（S挡），行驶正常，但突然间仪表盘显示挡位跳转至空挡（N挡），紧接着车辆的动力丧失。
“当时我一踩油门，车子不仅没有加速，反而一直在减速，幸好刹车还能用。幸运的是，我靠边停车的时候右侧没有其他车辆，这才避免了更严重的后果。”刘先生事后回忆起当时的情形仍然心有余悸。
然而，这样的问题并非偶然发生。就在接下来不到一个月的时间里，同样的故障又连续出现了两次。2月6日，刘先生驾车在高架桥上以80到90公里每小时的速度行驶，S挡再次跳转到N挡，油门失灵，仪表盘亮起了故障灯。紧接着，2月7日中午，同样的情况再次发生。
售后称“未试出故障”
车主质疑解释敷衍
第一次故障发生时，刘先生以为是自己操作不当，但连续三次的事故让他意识到问题的严重性。他立即联系了售后人员，并于2月8日将车开到了郑州市经北五路中福汽车城内的蓝电（原东风小康）用户中心进行检测。
蓝电（原东风小康）用户中心负责对刘先生的车辆进行检测。
然而，检测过程中遇到了一些难题。刘先生说，售后服务人员多次反馈没有发现故障。直到2月24日，客服才通过微信告知他，跳空挡是因为“超速过载保护”，并表示车辆在时速100公里以内行驶没问题，但没有提供具体的维修计划。
对于这样的解释，刘先生感到十分愤怒和不解。“我的车已经开了三年多，之前为何从未触发过这个‘过载保护’？如果真是过载保护，也不应该让车辆在高速公路上瞬间失去动力，将车主置于如此危险的境地。”他认为蓝电用户中心的回复很敷衍，未能解决实际问题。尽管他多次拨打官方400电话反映情况，但始终没有得到官方的正式回应。
用户中心：
售后负责人外出
官方客服称将核实
3月5日，记者陪同刘先生来到了蓝电用户中心。在那里，记者看到了刘先生那辆有故障的风光MiniEV。
图为涉事出故障车辆
随后，记者现场拨打了品牌官方400电话，反映了刘先生的遭遇。客服表示会记录下来，并联系车主和经销商了解详情后予以答复。
用户中心售后：
系触发过载保护机制，
建议勿超设计时速
当天下午，郑州蓝电用户中心售后经理刘先生回复了记者的询问。他再次确认了“过载保护”的说法：“风光MiniEV定位为城市微型代步车，设计速度为每小时100公里。刘先生遇到的问题正是触发了过载保护机制。超过设计时速驾驶就可能触发这一机制。”
售后部门再次确认了“过载保护”的说法。
同时，他表示售后部门已对刘先生的车辆进行了大约350公里的路试，没有再出现跳空挡的问题。“只要刘先生在100公里/小时的速度以内行驶，应该不会再有这个问题。”
刘先生认为，即使车辆超过设计速度，“过载保护机制”应当通过某种方式提醒驾驶员减速，而不是直接切断动力。这种“过载保护”是否真的存在安全隐患？他表示自己将继续向相关部门投诉，希望能得到一个切实保障其行车安全的解决方案。
编审：魏丽英