美国总统特朗普9日在社交媒体上连续发文，敦促伊朗不要对通过霍尔木兹海峡的油轮收取费用，并批评伊朗在保障石油运输方面表现不佳。
特朗普在其帖子中表示：“有报道称伊朗正在向穿越霍尔木兹海峡的船只征收过路费。他们最好不要这么做，如果真的采取了这样的措施，应该立即停止。”特朗普还在随后的一篇帖文中指出，“这与我们达成的协议不符。”
同一天稍早些时候，伊朗最高领袖穆杰塔巴发表了一封信件，宣布霍尔木兹海峡管理即将进入新阶段。与此同时，伊朗伊斯兰革命卫队海军司令部也在社交媒体上发文称，在为期两天的临时停火期间，双方都认识到霍尔木兹海峡正处于新的管控时期。
特朗普在8日声称将协助解决霍尔木兹海峡“航运拥堵”问题，并表示这将带来巨大的财富创造机会。在接受媒体采访时，特朗普还提出美国可能与伊朗建立一种“合资机制”，共同负责管理霍尔木兹海峡。
9日，总部位于英国的海事分析公司温沃德发布了一份报告指出，在美伊宣布停火之后，霍尔木兹海峡的通航量仍然较低，船只航行依然受到严格控制。报告显示，该海峡的标准航道目前基本未被使用。
报告进一步说明，尽管已经达成停火协议，但商业航运活动尚未全面恢复。8日仅记录到5艘散货船离开港口，且这些船舶均通过了由伊朗伊斯兰革命卫队监管的通道航行。9日，海峡内的船只进出活动有所增加，但仍主要是小型船只和与伊朗有关联的航运。所有穿越该海峡的船只都需要事先获得伊朗方面的批准。
当前通过霍尔木兹海峡的主要是一些风险承受能力较强的运营方，但大型航运公司和石油巨头尚未恢复航行。由于战争风险保险费率居高不下，这也限制了主流航运力量重返这一区域。目前，伊朗正在逐步制定管理该海峡通航的相关制度，包括航前审批、船舶检查以及可能的通行收费安排。
根据数据显示，约有3200艘船只仍然滞留在霍尔木兹海峡以西地区，其中包括大约800艘油轮和货船。而在海湾区域，目前共有768艘船只活跃，然而通航受到限制，并且船舶自动识别系统关闭的情况依然存在。
同时，在海湾地区的贸易流也发生了显著变化。原本通过霍尔木兹海峡的航运活动已经转向阿曼和阿联酋东海岸港口，形成了新的物流分流体系。许多航运公司普遍选择绕行好望角作为替代航线，导致欧洲至海湾地区的常规航程从约25天延长到了41天左右，运输成本增加了大约25%。
报告认为，在4月8日至10日这段时间内是初步检验霍尔木兹海峡通航量和安全情况的关键期。如果在这期间没有发生任何事故且通行量有所增加，则市场可能会重新评估风险水平；而从4月11日至14日，主要航运企业将根据停火的持续性和相关执行措施来决定下一步行动策略。
即便是在最乐观的情况下，滞留在霍尔木兹海峡内的能源货物要完全恢复运输也需要数周时间，全球贸易才能逐步回到此次危机爆发前的状态，这预计需要几个月的时间。
栏目主编：沈钦韩
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本文作者：苏理诗
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