据报道，保时捷预计今年销售业绩仍将面临压力。关税上调及电动车辆战略调整带来的高成本正在考验公司。
公司在一份声明中指出，在中国市场需求疲软的背景下，全年收入可能下滑至约 360 亿欧元（约合人民币 2877.81 亿元）。为了应对这些挑战，保时捷计划进一步优化组织架构，并扩大高利润市场的份额。
新任首席执行官迈克尔·莱特斯表示：“我们将对公司的战略进行全面调整，使其更加精简和高效，同时提高产品的市场吸引力。”
迈克尔·莱特斯在今年 1 月接替奥博穆担任 CEO，目前正面临着扭转公司业绩的重任。2025 年，保时捷因多次下调收益预期被移出德国 DAX 指数。这一变动也影响到了母公司大众汽车集团。
公司预计今年运营利润率将在 5.5% 到 7.5% 的范围内，远高于去年的 1.1%，这主要得益于美国关税的影响减弱以及电动车战略调整成本降低至约 24 亿欧元。公司此前预测，2026 年业绩将显著改善。
要实现这一目标，保时捷计划减少管理层级和组织层级，并逐步缩小投资规模。在产品策略方面，该公司正在研究推出比现有两门跑车及卡宴 SUV 更高端的车型及其衍生产品，以提高整体利润水平。
为了进一步降低成本，迈克尔·莱特斯预计将与工会代表进行新一轮讨论。公司计划到本世纪末减少约 3900 名员工，其中临时岗位占 2000 个左右。
当前中国市场是保时捷面临的重大压力来源之一。去年该公司在中国的销量下滑了 26%，本土品牌的竞争也在不断加剧。同时，保时捷正在缩减其中国经销商网络，并开发更适合当地用户习惯的车载软件系统。
美国市场也带来了不少挑战。作为保时捷最大的单一市场，美国销售的所有车辆都需进口，而关税政策变化在 2025 年给公司造成了约 7 亿欧元的成本压力。
在业绩承压的情况下，保时捷已采取了更为激进的调整措施，包括取消或推迟部分电动车项目，并增加燃油和混合动力车型的数量。