今日，据国外媒体Auto Express报道，宝马确认了新一代5系纯电动车i5将采用专门开发的纯电平台，这一策略与全新i3保持一致。
目前，现款5系和i5使用的是兼容燃油车和电动车的CLAR架构，但下一代i5将采用“平台分离”的策略，为纯电车型设计独立的基础架构。此举旨在增强续航能力、提高能效并优化空间利用率。
宝马研发总监约阿希姆·波斯特在接受采访时确认了这一方向。他强调，鉴于宝马每年生产大约250万辆汽车，新技术必须具备大规模生产能力，才能在全球范围内推广。这意味着新平台不仅适用于i3，还将扩展至更多车型。
技术上来看，未来的燃油版3系和全新i3在外观上相似，但其底层架构完全不同。平台分离使得不同动力系统可以分别进行优化设计。在同一平台上同时支持燃油和纯电车型，则会限制空间布局和效率，这一点在现款5系上已经显现出来。
一个明显的例子是，全新i3比现款i5更小、更便宜，但在续航里程方面却有显著优势，某些版本甚至领先近320公里。
在短期内，通过中期改进可以一定程度上缩小差距。现款i5计划引入新架构的电池和电子系统，但受限于当前架构，其在整体布局和效率上仍无法达到专用纯电平台的水平。
现款5系目前正处于生命周期的中间阶段，宝马计划在2027年对该车进行较大规模的升级，涵盖外观、内饰和电驱系统。
实现真正的平台变革，还需等到下一代i5的到来，届时，专用纯电平台的优势将全面展现。
真正意义上的平台跃迁，还要等到下一代 i5到来。届时，专用纯电架构的优势才会全面体现。