宝马集团在最近的一次业绩发布会上公布了截至 2025 年的财务数据，数据显示全年交付量约为 246.37 万辆宝马、MINI 和劳斯莱斯汽车，相比前一年增长了 0.5%。
尽管销量略有上升，但集团总收入却下降至约 1334.53 亿欧元（以当前汇率计算约为 1.06 万亿元人民币），同比减少了 6.3%。
宝马去年的税前利润为 102.36 亿欧元（按目前汇率换算成大约 814.19 亿元人民币），较上年下降了 6.7%；净利润则由上一年度的水平降至约 592.67 亿元人民币，同比减少了 3.0%，折合为 74.51 亿欧元。
根据市场分析机构彭博社的消息，宝马公司预计其今年的盈利情况不会出现明显改善。关税成本增加以及中国市场的竞争加剧是导致利润下降的主要原因。
宝马预测汽车业务的利润率将保持在 4% 到 6%，相比去年的 5.3% 而言有所下滑。目前，中国市场依旧是宝马最大的单一市场，并且预计销量会维持在一个相对稳定的水平上。
在供应链紧张及电动化转型步伐不一致的情况下，齐普策仍旧成功地保持了公司的整体稳定态势。与奔驰和奥迪相比，在电动汽车领域内，宝马的表现更为突出。其中一个关键因素在于其生产系统的灵活性，能够使同一条生产线适应不同类型的动力系统车辆制造。
去年，宝马启动了 Neue Klasse（新世代）平台的首个车型项目，这一计划耗资约 100 亿欧元，旨在打造新一代电动汽车体系。未来一年内，公司计划基于此平台推出超过 40 款新车或改款车型。
Neue Klasse 平台首辆产品是纯电动 iX3 SUV 车型，该车型在市场上反响热烈，需求量大增。为了应对这一情况，在匈牙利的工厂已经切换到了双班制生产模式。
预售数据显示，iX3 的订单现已排满，并且预计会持续至今年较晚的时间段内。专门为中国市场打造的新款车型将在 4 月份举行的北京车展上首次亮相。
在全球范围内，包括美国在内的多个市场的关税上调给公司带来了额外的压力，可能会使汽车业务的利润率降低大约 1.25% 的百分点。宝马正在积极研究应对措施，并计划在未来公布具体方案。
此外，汇率变动带来的不利影响以及原材料价格持续上涨等因素也将继续对公司的财务状况产生一定冲击。同时，二手市场的规模也在逐步缩小。
宝马预测今年的汽车业务自由现金流将超过 45 亿欧元，相比去年的 32 亿欧元有所增加。
另外值得注意的是，在齐普策七年任期结束后，他将于五月份卸任 CEO 职务。新任接班人为现任生产负责人米兰·内德尔科维奇。此外，西门子能源公司的首席执行官克里斯蒂安·布鲁赫也将加入宝马监事会。
齐普策将在 5 月卸任 CEO，任期共七年。继任者为现任生产负责人米兰 · 内德尔科维奇。此外，西门子能源 CEO 克里斯蒂安 · 布鲁赫将加入宝马监事会。