伊朗于2月28日封锁了霍尔木兹海峡，这发生在美国和以色列对伊军事打击之后。
自4月13日起，美国开始限制通过霍尔木兹海峡的往来船只活动。
美伊之间的谈判进展缓慢，导致霍尔木兹海峡持续关闭，影响航运。
伊朗驻联合国代表在当地时间5月6日发言称，解决霍尔木兹海峡问题的最佳途径是结束战争冲突，解除海上封锁，并恢复正常的航行秩序。
截至四月底，波斯湾内仍有大约两万名海员及数百艘船只受困。其中部分船员不幸遇难，联合国呼吁尽快实施救援行动。
近期，一名在中国霍尔木兹海峡被困的中国船员杨光新接受了记者采访。
在过去的一个多月里，他通过断续的网络联系，讲述了自己和其余18名中国船员在巴拿马籍货轮上历经69天滞留的经历。
该海域内受困船只的照片由受访者提供
海上的煎熬：淡水匮乏，水要精打细算
杨光新所在的货轮于2月底完成在阿联酋迪拜港口的装货任务后，计划通过霍尔木兹海峡回国卸货。“然而就在货物装载完毕之际，得知美以伊冲突爆发，海峡被封锁的消息。”杨光新表示，到5月7日为止，他们已经在那里停留了整整69天。
4月中旬时曾有消息称可以离开，“听到这个消息的时候真是喜出望外”。
当他们得知能够启航后便立即开始航行。然而行至距离海峡35海里处时，岸基官方通过高频和报文通知禁止通行。“就这样被迫返回原地继续等待。”
“刚升起的希望又被打碎了，不过好在大家都平安无事。”他们抱着乐观的心态继续守候，期盼着“明天”会传来通航的好消息。
在这数月间里，杨光新和他的中国船员同事们尽管正常地工作和生活，但内心日益感到焦虑。“我注意到周围船员兄弟们的面容愈发疲惫且忧虑。”他们坚持每天坚守岗位，以求能守得云开见月明。
据杨光新描述，当前被困海域的气温非常高，船舱如同大型蒸笼般闷热。更为严重的是，淡水仓已经几乎耗尽，每日仅靠造水机生产约两吨淡水维持生活。“我们只能依赖个人储备的矿泉水解渴。”日常用水必须精打细算，每一滴都显得弥足珍贵。
在伙食方面，公司曾派遣小艇前往附近国家采购补给。尽管蔬菜、肉类和大米等基本食品尚能勉强维持一段时间，但由于当地物价高昂，“每公斤蔬菜折合人民币四五十元，水果更是高达35美元。”“我已经很久没吃到过新鲜的水果了。”
船只无法靠岸停泊，所有物资均需通过小艇转运上船。
海面上的直升机照片由受访者提供
担忧与坚守交织：夜难入眠，心中牵挂家人
杨光新出生于1998年，在十七岁开始从事航海工作，至今已有六七年经验。现为高级水手的他每年航行大约十个月，但这还是第一次遭遇长时间海上滞留的情况。
“以前还可以靠岸采购、旅游放松，如今却困在海上。”时间仿佛停滞不前，“过一个月都感觉像过了很久”。
杨光新提到自己每日作息有条不紊：“我是高级水手，负责值AB班”。具体来说，他从早上7点多起床到晚上8点结束一天的工作，期间包括甲板作业、午休、船舱巡逻等环节。
由于处在战区范围内，各类应急演习已经成为常态。消防、弃船、救生、防溢油等多种演练频繁进行，以备不时之需。“我们反复练习这些技能，只为应对突如其来的紧急情况。”闲暇时间大家会通过钓鱼等活动来放松心情。
不断的等待与未知的归期让所有船员的心态受到极大考验。特别是高空盘旋的无人机、直升机和偶尔划过的导弹，使得每个人都时刻处于紧张状态之中。
“疲惫、无助以及焦虑时常困扰着我们。”杨光新说：“夜晚躺在床上时，总是担心炮弹来袭而难以入睡。”由于网络信号不佳，“外界信息闭塞”，船员们只能依赖个人观察来判断局势发展，并认为短期内通航的可能性微乎其微。
尽管处境艰难且归期未定，这19名中国船员仍坚守岗位不离寸步。“大家特别团结和坚强。”他们互相鼓励、认真训练、调整心态。工资有所提升让他们稍稍感到一丝安慰，“更重要的是，作为中国人，我们不怕困难也不怕事，心中始终怀揣着平安回国的信念”。
船员新新的海员证照片由受访者提供
每当夜深人静之时，杨光新仰望星空时总会想起家中的亲人。思乡之情如潮水般一波又一波地涌来。“也正是家人让我坚持下去。”他说。
“我们都是中国人，不怕困难不怕事，我相信我们一定能挺过去，希望大家都能平平安安回家。”谈及回国后最想做的事情，“我希望能痛快地洗个澡，好好休息一下，然后出去旅游散心，告别这段艰难的海上时光”。
5月6日，外交部发言人林剑表示，中方将为缓解海峡局势继续努力，并且全力保障中资船舶和中国籍船员的安全。
此刻，在霍尔木兹海峡附近等待通航消息的不只是杨光新和他的同事，还有许多其他中国籍船员。他们坚守岗位，期盼着能够早日顺利返航。