中国国家主席苏林再次乘坐了中国的高速列车。
苏林在此次访问中两次选择了“复兴号”动车组，分别前往雄安新区和广西壮族自治区进行考察。这一举动凸显了他对我国高铁建设的高度关注，并成为此行的一大亮点。
访华行程的第一站，苏林乘坐高速列车驶向被誉为“未来之城”的雄安新区。
今年四月十四日，苏林访问中国期间，在抵达北京后立即乘上了前往雄安的“复兴号”高铁，亲身体验了中国的速度和现代化城市建设成果。
当天上午，他通过乘坐高速列车深入了解到京津冀协同发展的成效，并表达了希望两国加强战略对接、共谋合作的愿望。
在大约四十五分钟的车程后，苏林一行抵达雄安新区，实地考察了该区域的发展规划。随后他们又乘高铁返回北京继续行程。
4月16日，苏林离开北京前往广西，再次选择乘坐高速铁路出行。
苏林在访问期间多次强调对中国高铁建设的浓厚兴趣，并对其技术成就表示赞赏。
在从北到南的旅程中，他沿途欣赏了中华大地的美景，对中国的城市化水平和区域协调发展给予了高度评价。
4月16日当天上午，苏林乘坐高铁离开北京前往广西，继续他的访问行程。车厢内舒适宜人，苏林对中国铁路的发展表示钦佩，并与工作人员详细讨论了中国高铁的技术特点和运营情况。
此次旅行途经河北、河南、湖北等多个省份，总里程超过2400公里，耗时约十小时，沿途风光无限。
苏林在车厢内认真听取介绍，对中国铁路的建设和运营成就表示赞赏，并对高铁的技术实力表达了钦佩之情。
从北京出发前往广西的过程中，苏林特意参观了高铁驾驶室，并询问列车运行的相关信息。他表示乘坐高铁比飞机更加舒适便捷。
广西作为中国与越南边境的重要省份，在中越合作及东盟开放方面发挥着关键作用。
苏林在旅途中了解到了沿途各省区的发展特色，对深化两国地方间的合作寄予厚望，并期待双方进一步加强交流和开拓新的合作领域。
“复兴号”是苏林亲身体验的中国高铁自主创新成果之一。近年来，我国的高铁建设规模和技术水平都处于世界领先地位。
截至2025年12月，中国的高速铁路运营里程已超过五万公里，稳居世界第一。
从无到有的跨越：自2008年首条高速铁路开通以来，中国实现了时速350公里高铁的常态化运行，并在全球率先开通了高寒高铁和智能高铁等线路。
目前中国的高铁网络覆盖了绝大多数人口超过五十万的城市，形成了多个城市群的一小时至八小时内交通圈。
展望未来，“十四五”期间我国铁路运营里程预计达到十八万公里左右，其中高速铁路将达到六万公里左右，战略骨干通道将得到全面加强。
高速列车的飞驰不仅改变了中国人的出行方式，也刷新了世界对中国高铁实力的认知。苏林在此次访问中多次表达了对越南拥有类似列车的愿望。
从南宁到河内的列车每日往返，实现了“夕发朝至”的便捷服务，促进了两国间的人员往来和经贸交流。
中越国际班列已实现常态化运行，每周图定开行14列，为跨境物流提供了重要通道。中越合作框架下的铁路项目规划也在稳步推进中。
苏林访问期间提到：“越南与中国的机遇期已经到来。”他强调双方应加强战略对接，共同寻求发展机会。
高速列车正在为这一美好愿景铺设坚实的轨道。
2008年，我国首条高速铁路——京津城际铁路开通运营。10多年间，我国不仅实现时速350公里高铁常态化运营，还开通了世界首条高寒高铁、首条智能高铁等线路，实现从无到有、从追赶到领跑的跨越。
高铁覆盖了我国97%的城区人口50万以上城市。当前，半径500公里城市群形成1至2小时交通圈，实现公交化出行；1000公里跨越区域大城市间4小时可达，实现当日往返；2000公里跨区域大城市间8小时可达，实现朝发夕至。
展望“十五五”，国铁集团提出，到2030年，全国铁路营业里程达到18万公里左右，其中高铁6万公里左右，战略骨干通道将全面加强，“八纵八横”高铁系统成网。
“希望越南也有这样的列车”
飞驰的高铁，不仅深刻改变了中国人的出行方式，也一再刷新世界对中国高铁实力的认知。此次在乘坐高铁前往雄安新区途中，有越南代表团成员感叹，自己第一次乘坐时速近300公里的列车，“希望越南也有这样的列车”。
苏林乘坐中国高铁，人们也从中读出了越方希望与中国加强合作的意愿。
2023年，中国首条直通中越边境的高铁——防东铁路开通运营，结束了中越边境城市东兴市不通动车的历史。
2025年，南凭高铁全线贯通运营，中越边境城市凭祥通过南宁枢纽接入中国高铁网，为中越两国又增添一条便捷客运通道。
如今，南宁站至河内嘉林站的列车实现每日开行，北京时间18:05从南宁始发，次日6:30抵达河内，返程列车22:20从河内出发，次日10:06抵达南宁，可谓是“夕发朝至”。
2月11日，中越国际联运旅客列车乘客在中国广西南宁站下车。新华社图
货运方面，中越班列已实现常态化开行，每周图定班列14列，连接起两国跨境物流“大动脉”。从中国的电子产品、日用百货，到越南的热带水果、特色农产品，车厢里的每一件货物，都承载着两国百姓对美好生活的追求，更见证了中越经贸往来的蓬勃活力。
在交通枢纽辐射效应的带动下，中越两国在铁路建设合作上不断走深走实。2025年12月，衔接中国云南与越南北部的老街—河内—海防铁路启动一期工程开工仪式。同时，同登—河内、芒街—下龙—海防两条铁路的规划研究也在中越合作框架下稳步推进。
正如苏林参访雄安新区时表示：“越南和中国都进入了各自新的发展机遇期。”苏林说，“我们两党两国要加强合作，加强战略对接，共同谋求发展。”
飞驰的高铁，正为这一愿景铺就坚实轨道。
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