Uber
据《金融时报》消息，在美国网约车市场占据主导地位的Uber公司近日宣布，计划投入超过一百亿美元的资金，用于购买数千辆自动驾驶汽车并投资相关研发企业，此举标志着其商业模式向重资产模式转变，试图在日益激烈的无人驾驶出租车市场竞争中保持领先地位。
在过去的一年里，Uber明显加速了与多家供应商的合作步伐。该公司已与中国百度和美国Rivian等十多个合作伙伴建立了合作关系，并计划于2026年前在全球至少15个城市推出自动驾驶出租车服务。
分析师根据《金融时报》的预测以及知情人士提供的信息估计，这些投资将使Uber在未来几年内花费超过二十五亿美元用于股权投资，并投入约七十五亿美元以构建其自动驾驶汽车车队。所有协议都取决于合作伙伴达到特定部署目标。
对于这家从硅谷起步、长期以来被视为“零工经济”代表的企业来说，上述行动意味着公司战略的重大调整。此前，Uber曾采用一种轻资产的运营模式，主要依赖司机使用自己的车辆为乘客服务，从而彻底改变了传统的出租车行业格局。
电动车制造商Lucid宣布，近期已与Uber达成扩大合作协议，后者将向该公司投资五亿美元，并计划购买至少三万五千辆Lucid汽车。这笔交易预计可能耗资达二十亿美元之多。
拥有车队
美国风险投资机构LightShed Partners的分析师沃尔特·皮耶西克指出，这标志着Uber在无人驾驶出租车领域的投入已开始改变其业务叙事。“他们正逐步使公众接受Uber拥有自有车队的理念。”他说。
目前，为了重新确立自己在全球自动驾驶出租车竞赛中的地位，Uber正在积极调整策略。此前，在2020年时，该公司曾以四亿美元的价格出售了旗下的自动驾驶汽车部门，旨在集中精力提升自身的盈利能力。
自从那时起，Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西承诺将向硅谷、北京和伦敦等地的自动驾驶出租车供应商注入的资金超过了此前交易金额的两倍。这笔资金总额甚至超出了该公司去年九十八亿美元的自由现金流水平。
今年二月份，在与投资者进行沟通时，科斯罗萨西表示：“我们正在增加投资以确保未来能够在无人驾驶汽车领域获得足够的供应。”他还强调，“这些措施将有助于构建一个可持续盈利的服务模式……我们将继续坚定地执行这一战略方针。”
特斯拉已开始运营自己的自动驾驶出租车应用。不过，在与Uber的合作谈判中，特斯拉方面表示希望独自建立其自动驾驶出租车网络。
同时，科斯罗萨西也提醒业界，尽管无人驾驶汽车被视为一个万亿美元级别的市场机会，但目前该领域的发展规模尚未达到能够对公司的业绩产生实质性影响的程度。
科斯罗萨西曾表示，“在过去的一年里，Uber上出行订单的增长速度是整个自动驾驶汽车行业整体增长的五十倍。”他进一步补充说：“我们坚信自己将作为首选合作伙伴出现在所有自动驾驶汽车制造商和科技公司面前。”
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