在澳大利亚大奖赛上，马赛地车队的拉塞尔和安东内利分别取得了前两名的成绩，为新赛季的世界一级方程式赛车（F1）打响了头炮。这已经是拉塞尔职业生涯中的第六个分站冠军。
拉塞尔在58圈比赛中以1小时23分钟6秒801的时间率先冲线，赢得了他在阿尔伯特公园赛道上的首个胜利，安东内利则落后2.974秒位列第二。法拉利车队的勒克莱尔和哈密尔顿因车队策略失误而未能取得更好的名次。
拉塞尔通过车队无线电表达了喜悦之情：“我非常喜欢这辆车以及它的引擎，大家都干得非常出色。”
在比赛开始阶段，拉塞尔一度被队友超越，随后与勒克莱尔进行了精彩的较量，在最初的九圈里交换了七次领先位置。然而在第十二圈时，两支队伍采取了截然不同的策略，最终导致马赛地车队的双车包揽前两名。
马赛地车队在比赛早期召回车手进站更换轮胎成为决定胜负的关键因素。
当红牛车手哈贾尔因赛车故障而被迫停在赛道旁时，虚拟安全车启动。这时马赛地选择了将中性胎换成硬胎，并坚持使用这一套轮胎直至比赛结束，期间速度未见明显下降。
相比之下，法拉利车队选择留在场上不进站，在第十九圈因凯迪拉克的博塔斯退赛再次触发虚拟安全车时依然没有行动。哈密尔顿在比赛中曾对这一策略表示不满。
法拉利车队领队瓦塞尔赛后承认，他们未能预测到马赛地的轮胎可以坚持如此之久，并且速度上也略逊一筹，但对他们在较晚时间进站的选择没有遗憾。
皮亚斯特里赛前就出局
迈凯伦车手诺里斯在单兵作战的情况下取得了第五名的成绩。不过他的队友皮亚斯特里因巡场圈时发生撞车事故而未能参加正赛。
虽然从第20位发车，但红牛车队的费斯塔彭依旧表现出色，在众多竞争者中脱颖而出，最终以第六名完赛。
哈斯车队的贝尔曼获得了第七的位置。红牛二队的新秀林德布拉德在个人F1首秀中就取得了第八的成绩，并且成为了有史以来最年轻的英国F1车手。
代表奥迪（原索伯）参赛的博托莱托排名第九，阿尔卑车队的加斯利则以第十名完赛并获得了积分。
凯迪拉克赛车队中，尽管博塔斯未能完成比赛，但佩雷斯最终排名第十六位，成为所有完赛车手中成绩最靠后的选手。
阿斯顿马丁车队的阿隆索因赛车故障在第二十一圈时退赛；而他的队友斯特罗尔则完成了43圈的比赛，但由于未达到90%的总里程数要求，最终未能被认定为正式完赛。