在上海，F1赛事显得尤为特别。它吸引了大量中国最具创意的年轻粉丝，同时在上海这座商业繁荣、消费活跃的城市中，成为了一年一度的大型娱乐活动。
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一名在F1中国大奖赛围场工作的员工开玩笑地说：“我感觉自己错过了一个时代。”
他年轻时曾是一名赛车手，近年来因对赛车文化的热爱而继续在此工作；但从未像今年这样，在观众席中看到这么多年轻女性粉丝，甚至听到了前所未有的尖叫。
他提到，自己的女儿现在最喜欢的是法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔。这位车手由于“美强惨”的形象（年幼失去父亲、英俊且实力强劲却总是与领奖台失之交臂）而获得了大量粉丝的喜爱。
法拉利车手勒克莱尔
图源：官网
今年的F1大奖赛热度空前。门票一经发售便被抢购一空，甚至那些因观赛人数不足而从未启用的E看台也重新开放。在上海的徐家汇、南京东路、西岸、北外滩等主要商圈，各车队的车手照片随处可见，粉丝们纷纷前来打卡。
自去年《F1：狂飙飞车》上映后，F1在中国再次成为热门话题，让许多“直线入坑”的新粉丝涌现。十支车队的幕后策略攻防，以及车手们在围场中的公开互动，大大提升了赛事的观赏性，吸引了各个圈层的观众，尤其是以往难以吸引到的女性粉丝。
在上海，F1赛事显得尤为特别。它吸引了大量中国最具创意的年轻粉丝，同时在上海这座商业繁荣、消费活跃的城市中，成为了一年一度的大型娱乐活动。
真破圈的一年
对于许多粉丝来说，乔治·拉塞尔从墨尔本飞往上海的那一刻，标志着中国F1大奖赛的开始。
“真是太会玩了”，粉丝们感叹道。
在中国，外国明星走红的一个标志是他们有了顺口的中文昵称。
比如七次获得年度世界冠军的法拉利车手刘易斯·汉密尔顿，在中国的昵称包括老汉、爵士、露露和刘姐。
现在，其他实力强劲的车手也有了许多耳熟能详的称呼。乔治·拉塞尔被称为皇帝和拉姐；红牛车手麦克斯·维斯塔潘被称为潘子和汽车人；查尔斯·勒克莱尔被称为乐扣和老四。
从左到右滑动为汉密尔顿、维斯塔潘和勒克莱尔。
图源：官号
更重要的是，乔治·拉塞尔在中国站的表现赢得了大量粉丝的喜爱。他的赛车涂装和个性化的庆祝方式吸引了许多年轻粉丝。
在F1赛场外的商贸区，迪士尼特约商品摊位前总是人头攒动。一位来自澳洲的资深F1粉丝试图购买所有她能买到的周边商品，特别是迪士尼的限量产品。
迪士尼的限量商品对于许多粉丝来说，是重要的目标。
图源：20社
这些新的粉丝群体不仅消费力强，而且具有鲜明的时尚品味和强烈的文化归属感。
对于车队品牌和赞助商而言，这些新粉丝群体的出现意味着更多的关注和认可。以前F1的赞助商多为B端品牌，但现在高消费能力的大众成为了新的目标。
不过，一些老车迷对娱乐化的F1提出了质疑。他们认为，这种转变背离了传统的欧洲赛车文化，而为提高观赏性制定的新规则也常常引发争议。
本赛季，F1迎来了“史上最激进”的技术新规，引发了一些车手的不满。在中国站正赛中，维斯塔潘因赛车故障提前退赛，并在赛后批评F1新规让他感觉自己像是在玩《马力欧卡丁车》。
但在中国市场，还没有哪个大型活动能够像F1这样，把这么多有共同兴趣的人聚集在一起。
本文主要探讨了F1在中国的快速发展，以及它如何吸引新一代年轻粉丝，同时改变了车队和赞助商的市场策略。虽然有人对F1的娱乐化有所质疑，但不可否认的是，它在中国市场取得了前所未有的成功。
这些车手，也开始在中国获得了明星式的待遇。车手们在意大利餐馆吃饭、喝了阿嫲手作、在凯悦健身、去豫园玩， 都被实时追踪，附上粉丝合影。甚至，连阿斯顿马丁车队去开市客采购，因为是第一支在上海公开穿制服出动的车队，都被360度偷拍。
不过，对于更关心赛车本身的粉丝来说，比赛依然揪心：很多车队不适应2026年新车规，研发出来的车漏洞百出，正赛中达到了非常惊人的6车退赛，包括去年的冠军迈凯伦，“退赛的世界冠军数量和赛场上的世界冠军数量居然一样多”。
但如果没有戏剧性，这个赛事确实也不会好看。对于“萌新”观众来说，他们能感受到的就是，“原来F1的乐子这么多？！”
F1痛城
而对于已经举办了20年F1比赛的上海来说，不管是赛事举办方，还是品牌方，对于全新的粉丝热潮，早就做好了准备，甚至想说一句，“你们怎么才来啊”。
在中国，F1已经逐渐成为少有的能同时吸引年轻男女观众的热门赛事。而上海则更具备独特性，在F1分站比赛的举办地中，或许只有上海同时拥有以下几个要素：远超出其它23个举办地的2500万人口规模、高度活跃的商业文化，以及全民级别的国际视野。
尽管赛事本身只有3天，但上海把它拉伸成了长达一个多月的主题活动，围绕F1，在嘉定、徐汇、虹口、宝山、黄浦五个区联动，把格子旗嘉年华、大屏观赛点、卡丁车体验、主题市集铺满全城。
2026格子旗嘉年华
图源：上海发布
在上海，大家都在齐心协力地创造“城中热事”。各大车队的赞助商纷纷摩拳擦掌，从线上到线下，都邀请车手、车队经理出席各类活动，在“蹭”F1流量的同时，其实也在把F1流量进一步推高。
赞助了梅奔车队的阿迪达斯就邀请拉塞尔和苏翊鸣、窦靖童一起出席新品跑鞋的发布活动；而赞助了法拉利车队的彪马则邀请了勒克莱尔和张凌赫一起上直播。
雷朋、泰格豪雅、喜力、Hugo Boss等品牌，都举办了各类品牌快闪，渗透进不同的线下场景，让“赛车”成为了市民的日常话题。
买不到票没关系，你可以站在张园的大街上看实时转播；是车手毒唯没关系，你可以买他们代言的周边和产品；只喜欢赛车更好了，你可以去体验换胎，开卡丁车。甚至，连老乡鸡都要给你卖个观赛套餐。
F1不再高冷，很大一部分原因，也是各大品牌在努力主动团结尽可能多的消费者。所以，才有了“拉塞尔开三蹦子”的名场面。
上海给F1带去的商业力量还有另外一个佐证，那就是它也是全球唯一一个同时拥有迪士尼乐园和F1赛道的特大城市。这两者甚至在同一条地铁线上，分处于11号线的两端。
迪士尼米奇涂装跑车
图源：迪士尼
去年，迪士尼就和F1签订了长期合作协议，以 “奇速全开（Fuel the Magic）”为主题展开一系列跨界计划，涵盖赛事体验、内容创作以及联名商品等多个维度。
而上海，显然是最适合落地这段合作关系的目的地之一。在角色形象上，米奇、米妮都换上了专属赛车服，现身乐园和上海汽车城的赛场；融入米奇形象的特别涂装F1赛车也入驻了“明日世界”园区；在赛场上，还能买到上海赛场限定的米奇玩偶、服装和周边。
迪士尼、优衣库与F1合作系列
图源：20社
迪士尼也发挥了自己在亚太市场多年的消费品开发和渠道能力，联动了名创优品、优衣库、Gentle Monster等品牌，推出中国⼤奖赛期间限定的Disney x Formula 1® 赛事系列产品。
这是F1单靠自身力量，很难实现的消费品布局。
这一批中国消费者，能带来什么？
也有朋友问我，为什么就是这几年，体感上F1才这么火呢？这或许要归功于自由媒体（Liberty Media）。
作为人类工业文明下的顶级景观，F1本身所具备超强戏剧性，对任何圈层的大众都有着本能的吸引力。
此前掌控F1长达数十年的伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone）认为，F1就是顶级名利场，要吸引“买得起劳力士”的观众。他还把赛道旁原本简陋、仅用于车队后勤与赛事办公的水泥房子（paddock club），成功地变成了富人观光、商务会谈乃至外交谈判的场所。
直到2017年自由媒体集团以约80亿美元总估值对F1全面接管之后，F1才从小众精英竞速赛事，转变为如今的全球顶级体育娱乐IP。
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但客观来说，也正是伯尼坚持的神秘感和稀缺性，让F1一开始就和普通体育赛事有了明显区别，直接塑造了F1独有的高端消费生态。
随着自由媒体集团的入主，F1引入新的掌舵人，启用了更简洁的LOGO，优化赛道看台、围场互动区域设计，让现场观赛从单纯的竞速观看升级为沉浸式体育娱乐体验，适配大众消费升级的需求。
正如在2018赛季发车仪式上用“车童”取代“赛车女郎”那样，自由媒体集团最具颠覆性的改造举措，是全面拥抱年轻圈层。
F1此后彻底推翻伯尼时代的社交媒体封禁政策，允许车手、车队自由发布赛事幕后、日常生活、比赛片段等内容，开放短视频平台赛事剪辑授权，鼓励UGC内容创作；官方主动入驻社交平台，发起#F1Challenge等互动挑战，下场玩梗、制作表情包，将围场“抓马”剧情、车手名场面、维修区趣事转化为年轻受众喜爱的碎片化内容。
Paddock Club经过多年迭代后，如今更是成为了品牌顶级宣传的阵地。今年的F1中国站，这里因此能看到非常多明星，甚至辐射到韩国、泰国等周边国家。
与此同时，F1与Netflix联手推出了纪录片《极速求生》。这个已上线八季的纪录片采用真人秀式叙事手法，聚焦车队内部矛盾、车手成长历程、赛场博弈故事，降低F1的专业认知门槛，让非车迷也能快速入坑。
去年热度很高的F1乐高车手巡游
图源：截图
根据F1官方数据，2025年其全球粉丝数量达到8.27亿，较2018年增长63%；其中，35岁以下粉丝占比43%，女性粉丝占比42%。
在中国，这样的变化可以说更加迅猛。根据“体育先锋眼”，今年F1中国大奖赛，35岁以下的观众占比超过七成，而女性观众比例从2024年的31%，跃升到了接近50%。
根据F1官方去年发布的报告，中国F1粉丝量达2.2亿且年增39%，是F1这项赛事增长最快的重要市场。
更重要的变化，或许来自于观影席。在赛场上，一个明确的感受是，中国受众都太乐于消费了。同时，都非常有自己的时尚品味，以及极强的文化和社群归属感。这或许是兴趣消费里最乐意一掷千金的观众。
在F1赛场外的商贸区，迪士尼特约商品的摊前，一个来自澳洲的资深F1粉丝，试图买所有她能买到的周边，而迪士尼的限量产品对她来说特别精致，是她的重要目标。这或许是未来这些粉丝能成长为的样子。
迪士尼F1上海大奖赛周边
图源：迪士尼
更加隐形的影响是，车队品牌、赞助品牌，都获得了更多的关注和认可。以前F1的赞助，有很多B端品牌，原因就在于对于企业高管和老板的富集。但现在，高消费能力的大众的时代开始了。
不过，这样的F1自然少不了质疑。对于一些老车迷来说，走向娱乐化的F1背离了传统欧洲赛车文化。为提高观赏性制定的新规则也总是面临争议。
本赛季F1迎来了“史上最激进”的技术新规，引发了多名车手不满。中国站正赛中，维斯塔潘因赛车故障提前退赛，赛后他炮轰F1”简直就像在玩《马力欧卡丁车》，这绝不是赛车。”
维斯塔潘遗憾退赛
图源：F1官方微博
但就从中国市场而言，还没有这么大型的活动，能够把这类型人这么大规模地聚集到一起。
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