过去十年汽车行业经历了显著的变化，并且这种变化至今仍在持续。福特汽车公司的首席执行官吉姆·法利指出，公司对F-150 Lightning项目的决策失误与整个行业的变革密切相关。
法利回顾了第一代F-150 Lightning的初期成功以及后来的市场冷却过程。由于该车型在商业上遭受重大损失，福特决定停止第二代纯电动车的研发，并取消了几款三排座椅电动SUV和下一代纯电动厢式货车项目。
在接受《Car and Driver》杂志采访时，法利谈及F-150 Lightning时说：“如果有机会重新开始，我肯定会采取不同的策略。当时我们对市场理解不足。新冠疫情带来的信息扭曲导致了错误的判断。疫情过后及芯片短缺期间，汽车需求激增，几乎所有的车都能以远高于疫情前的价格售出。”
福特在此期间曾经历了一段时间的利润增长，但法利认为这不可持续。“我们很快发现燃油车型的传统思维限制了我们在电动车设计上的创新。虽然消费者对Mustang Mach-E、E-Transit和F-150 Lightning等产品表现出浓厚兴趣，但他们并不愿意为这些车的成本买单。”
法利表示，他后来在与电动汽车、数字技术及设计主管道格·菲尔德共同拆解特斯拉车型时有了新的认识。“当我们在特斯拉车上发现线束比Mustang Mach-E轻31.8公斤且短得多后，我大受震撼。显然福特当时未能理解特斯拉工程师的思考方式。特斯拉没有受到燃油车时代的束缚，而福特则沿袭了旧有的思维方式。”