当全世界的目光都集中在霍尔木兹海峡被封锁以及海湾产油国减产的新闻上时，一组数据揭示了一个令人惊讶的事实：尽管战争持续不断，伊朗的石油出口量却在增加，并且已经超过了冲突爆发前的数量。
根据船舶追踪公司Kpler的数据，在美以对伊朗发动军事行动后，已经有七艘油轮在伊朗海岸完成了装载作业。在过去的一周里，这些船只每天平均装载了超过210万桶的伊朗原油，这比该国二月份的日均出口量还要高。
这些数据表明，尽管面临激烈的攻击，伊朗仍然维持甚至增加了其经济命脉的运作。
海峡“选择性开放”
伊朗对霍尔木兹海峡实施了一种“有选择性的开放”政策。
在战争爆发以来的这段时间里，估计大约1200万桶原油通过了这个战略要地。这些穿越海峡的石油大多由所谓的“影子舰队”运输。“影子舰队”是由老旧油轮组成的船队，在美国制裁的影响下，伊朗被迫使用这些船只秘密运送原油，并且通常关闭追踪系统以逃避监控。
同时，往来波斯湾与其他地区的其他货船和油轮则受到阻碍。伊朗伊斯兰革命卫队多次警告说，任何试图穿越海峡的“敌对船只”都将面临袭击风险，这使得全球主要航运公司不得不谨慎行事。其中丹麦的马士基集团有十艘船舶被困在了波斯湾内。
3月10日，伊朗方面进一步提出：只要阿拉伯或欧洲国家驱逐以色列和美国的大使，就可以“完全自由且合法”地通过霍尔木兹海峡。
革命卫队海军司令阿里雷扎·坦西里则直接警告：“任何美军舰队及其盟友的通行都可能遭到伊朗导弹与自杀式无人机网络的拦截。”
战前抢运与备用通道
伊朗能够在战争中保持出口，部分归功于战前的充分准备。摩根大通发布的报告显示，在美以袭击发生之前两周，伊朗将关键石油枢纽哈尔克岛的出口量提升至接近历史高位，装载量超过300万桶/日，几乎是正常水平的三倍。
这个仅相当于曼哈顿三分之一大小的小岛，处理着伊朗约90%的原油出口，是该国经济的核心。根据Kpler的数据，岛上目前储存了大约1800万桶原油，这相当于在正常条件下的大约十至十二天的出口量。
摩根大通分析称，在现代冲突中直接攻击哈尔克岛的风险极高，因为这样的行动将立刻停止伊朗大部分石油出口，并可能引发严重的报复性军事行动或针对该区域能源基础设施的打击。
同时，伊朗也恢复了在霍尔木兹海峡以南阿曼湾沿岸贾斯克石油天然气码头进行油轮装载作业。这是德黑兰长期建设的一个“备用通道”，表明伊朗正在寻求霍尔木兹海峡以外的替代出口途径。
然而，与该国主要的石油出口枢纽相比，贾斯克的实际运输能力要低得多。自2021年建成以来，这个码头仅在当年进行过两次试装载作业后便长期闲置至今。本次使用是过去五年来伊朗第五次启用这一码头。
专家认为，贾斯克的战略意义更多地在于提供一种心理上的安慰：即使霍尔木兹海峡运输完全中断，伊朗仍有一条“逃生通道”可用。
其他中东产油国则遭遇了困境和市场动荡
在伊朗继续出口石油的同时，沙特、伊拉克等其他主要产油国却陷入了减产的困难局面。
据了解，在断航影响下，这些国家的日产量已经减少了大约六百七十万桶。这意味着四国总产量已削减超过三分之一，全球原油供应量减少约6%。
这场减产潮的背后是一个日益紧迫的局面：由于油路中断导致储存空间被迅速填满。据摩根大通统计，伊拉克的石油日产量已经减少了近七成；科威特的储油设施也接近上限，并开始降低炼油量以满足国内需求；而沙特和阿联酋虽然还有一些余地，但预计三周内这些国家也将面临储存空间耗尽的情况。
伊朗革命卫队发言人纳伊尼在3月10日表示，“伊朗武装部队……将不允许任何敌对一方及其盟友从该地区出口哪怕一滴石油。”同时他还指出战争何时结束“完全由伊朗来决定”。
这些情况导致国际油价剧烈波动。布伦特原油期货价格曾在3月9日飙升至每桶近120美元，创下四年以来的新高纪录。然而在美国总统特朗普表示这场冲突将很快结束之后，价格又回落到了大约85美元左右。
纳伊尼警告说，美国试图控制油价的努力“将是暂时的且徒劳无功”，在战争时期，“贸易的安全才是决定性的因素”。
从秘密运送石油到战前抢运以及革命卫队发出导弹威胁，伊朗正在参与一场复杂的地缘政治博弈。
随着战斗进入第十二天，霍尔木兹海峡的航运仍未恢复，数百艘船舶仍然停泊在海峡两岸等待通行。这条全球能源的生命线目前仍是一触即发的状态。
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本文作者：解放日报 宋端仪