最近一周通过霍尔木兹海峡的船只数量有所增加，但这一现象背后仍然存在两个敏感问题。
自美伊冲突爆发以来，没有一艘液化天然气船穿越过这条海峡；另外，大多数通过海峡的船舶通常都要选择经过伊朗拉腊克岛和格什姆岛之间的“北线”航道，全程都在伊朗方面的严密监控下航行……
周四有三艘船只试图穿越霍尔木兹海峡的行为似乎打破了这两个敏感问题的存在，并引发了全球能源及航运界的广泛关注。
第一艘尝试穿越海峡的液化天然气运输船出现了？
据悉，一艘名为“索哈尔”的液化天然气船已进入霍尔木兹海峡，若它成功通过，将成为自美伊战争爆发以来首艘穿越该海峡的此类船只。
船只追踪数据显示，“索哈尔”号液化天然气运输船似乎没有装载货物，在将目的地改为阿曼卡尔哈特液化天然气出口终端后向东航行。这艘显示为阿曼籍别的船只在最近一个月内一直在波斯湾附近徘徊。
最新信息表明，船舶追踪网站Vesselfinder在其最后一次更新中显示该船刚经过穆桑达姆半岛北端，并停止了自动定位信号的发送，时间距今已有16小时之久。
（图片为船舶追踪网站Vesselfinder截图）
未知“索哈尔”号是否已完成穿越。一般而言，穿过霍尔木兹海峡需要几个小时的时间。同时，该区域强烈的信号干扰和伪造信号的行为使得对进出霍尔木兹海峡船只的跟踪变得更加复杂。
自2月28日美伊冲突爆发以来，液化天然气船一直避免通过霍尔木兹海峡。根据船舶追踪网站TankerTracker的数据，整个三月份未发现任何液化天然气运输船穿越该海峡的情况。
全球约有两成的液化天然气供应需要经过此航道。由于燃料供应减少的影响，过去一个月欧洲和亚洲地区的天然气价格已经大幅上涨。
通行船只开始尝试走“南线”？
分析人士指出，“索哈尔”号似乎正在穿越霍尔木兹海峡的“南线”，紧贴阿曼海岸航行，这非常不寻常——因为通常船只都会根据伊朗的要求采取北向路线。换句话说，“索哈尔”号似乎正试图通过一条新路径。
“索哈尔”号在尝试穿过霍尔木兹海峡时选择了“南线”（靠近阿曼海岸）
此外，除了“索哈尔”号之外，还有另外两艘超大型油轮也正在穿越霍尔木兹海峡，并且紧贴着阿曼的海岸航行。这两艘满载原油的船分别从沙特阿拉伯和阿联酋出发。
追踪数据显示，这两艘油轮每艘装载了约200万桶石油。其中一艘于二月下旬在沙特装货，目的地显示为缅甸皎漂港；另一艘则正将原油从中东地区运送至一个未公开的地点。
通常来说，海湾地区的船只穿越霍尔木兹海峡时会遵循“北线”，这与伊朗方面批准船舶通过并收取过境费的要求有关。但这条路线水深较浅且转弯半径较小，可能不适合大型油轮通行。
值得一提的是，上述几艘船的通行尝试正值伊朗官方媒体报道的一项计划之际——即伊朗与阿曼正在协商一项协议，旨在为通过霍尔木兹海峡的船舶运输提供“监管”措施。
据悉，伊朗外交部法律及国际事务副部长卡泽姆·加里巴巴迪表示，油轮在通过这条关键航道时应该在伊朗和阿曼两国的监督与协调下进行。他强调：“当然，这并不意味着限制通行，而是为了提供更好的航行服务并确保安全。”
（图为霍尔木兹海峡）
事实上，伊朗和阿曼共同建立霍尔木兹海峡的通行机制并非一时之计。据央视新闻报道，阿曼外交大臣巴德尔近日在社交媒体上发文表示，阿曼正在加紧推动相关努力，以确保为霍尔木兹海峡建立安全通行机制。