最近，追觅科技的首席执行官俞浩在其微博上发文称：“在中国真正掌握汽车设计精髓的人并不多，仅有雷军、余承东和我三人。”
他进一步解释说，在传统汽车领域，车的价值往往通过发动机的数量来体现。因此，拥有较长引擎舱的传统车型通常被认为更昂贵。
然而，电动汽车无需前引擎舱，导致其电动机的前置区域相对短小。这种设计容易使电动车看起来像面包车（MPV），而在人们的印象中，这类车辆往往售价较低，从而影响了人们对电动车价值的认知。
小米公司的雷军充分意识到了这一问题的存在。起初，小米汽车的设计方案与其他新能源车型相似，前部有一个长长的灯带以突出未来感，但雷军坚持要让发动机盖显得更长，以此来传达出更高的价值感，这种审美观念只有他能深刻理解。
华为的余承东也是少数几位懂得如何设计好看汽车的人物之一。一般情况下，车辆轴距越长则被认为价格越高，因此华为问界系列车型通常会采用较长的轴距设计，这一点余承东非常清楚。
据这位CEO透露，他的造车历程长达15年。从最初的图纸绘制到中期的战略等待，再到近五年来全身心投入一线工作，不断推进项目的落地实施。
俞浩表示：“目睹他人制造汽车的过程令我痛苦不堪，面对外界的质疑和嘲讽同样让我感到煎熬。就像当年特斯拉创始人埃隆·马斯克经历过的泪水一般，这并非是放弃的表现，而是理想被反复打磨时最真实的情感流露。”
