据加拿大广播公司和CTV电视台等多家加媒报道，加拿大总理卡尼在一场演讲中提到：“花费1加元军费却有70加分流入美国的时代已经结束。”现场观众对此报以热烈掌声。
卡尼的讲话画面（视频截图）
加拿大自由党于本月11日在蒙特利尔召开会议，卡尼在会上呼吁加拿大人“支持本国产品”。他声称此举有助于增强国家团结和国力。
“不再有每投入一加元军费就有七十分流向美国的情况了。”在观众的掌声中，卡尼继续说，“我们要用加拿大的钢铁、铝材和木材来建设我们的家园，让加拿大变得更加强大。”
今年2月，卡尼发布了该国首份国防工业战略文件。这一策略旨在通过大规模本土投资、简化采购流程及提高自主性，重塑国家的国防供应链体系。
根据这项计划，未来十年内，加拿大政府将投入超过5000亿加元（约合3700亿美元）用于保障国家安全和经济繁荣，并确保主权完整。目标是在此期间实现联邦国防合同中至少七成授予本国企业，并使国防工业收入增长240%。
卡尼宣布新战略，表示“加速远离美国”
当地时间2月5日，在多伦多的一家汽车工厂内，加拿大总理卡尼发布了一项大规模激励计划，提供数十亿加元的财政补贴、税收减免等措施来提振本国汽车行业。
卡尼明确指出，这一战略是对他国政策变化的一种直接回应。他强调，《美墨加协定》关于消除北美关税壁垒的目标已经不符合当前美国政府的立场。
“他们的做法已发生变化。”卡尼表示，“我们必须为所有可能的情况做好准备。”
当天，加拿大总理卡尼在安大略省宣布汽车行业激励计划（视频截图）
去年美国总统特朗普对加拿大的汽车及零部件征收了高达25%的关税，并且多次强调希望在美国销售的汽车不应该是在加拿大生产的。此外他还要求大幅提高美国本土的汽车产量。
作为回应，加拿大也实施了类似的报复性措施，但此举却严重打击了该国汽车产业，因为大约90%的加汽车出口至美国市场。《纽约时报》指出，在特朗普重返白宫后，其经济政策导致加拿大数千个汽车行业的工作岗位流失。
总部位于荷兰的跨国汽车工业集团斯泰兰蒂斯取消了在安大略省布兰普顿工厂的生产计划，并将产能转移到美国；而美国通用汽车公司在奥沙瓦工厂裁员约700人，同时关闭了安大略省西南部的一家电动货车制造厂。
加拿大的汽车整车和零部件制造业几乎全部集中在安大略省。该地区是全国人口最多的省份之一，相关产业雇佣大约12.5万人。尽管过去底特律的三大车企主导着这个行业，但现在日本丰田和本田公司的产量已经占到了加拿大总产量的大约四分之三。
为了应对美国关税的压力，卡尼政府推出了一系列“托底+转向”的政策。据BBC等外媒报道，新的关税方案将为在加拿大生产汽车的通用、丰田等企业提供可交易的关税抵免，以帮助它们对冲美国关税带来的新成本。
卡尼宣布，未来三年内将提供30亿加元（约合152亿元人民币）用于工厂投资，并下调零排放车辆制造商的企业税率。此外还允许对电动车工厂和设备进行加速折旧。
加拿大恢复了电动车购车补贴政策，不过只针对标价低于5万美元的汽车发放金额为5000加元的补贴。加拿大《环球邮报》指出，这项规定将排除许多电动车型，除非这些车辆是在加拿大制造的。
新购车补贴明确规定，在没有签订自由贸易协定的国家生产的车辆无法获得补贴，这意味着之前允许进口的约4.9万辆中国产电动车不能享受这一政策优惠。
卡尼还取消了前总理特鲁多提出的2035年实现所有小汽车和轻型卡车销售均为零排放的规定。取而代之的是逐步收紧新车排放标准，提出到2040年电动汽车占新车销量的90%的目标。
BBC报道指出，在与美国贸易关系动荡的情况下，加拿大官员正积极寻求与其他国家合作以提振本国汽车行业，并减少对美国市场的依赖。
美加两国国旗（资料图）
在访华期间，卡尼同意在维持对中国电动汽车征收100%关税的基础上有限度地为中国电动车“开绿灯”。加拿大将允许少量中国电动汽车以优惠税率进入本国市场。
加拿大与韩国达成协议，这可能促使韩国汽车制造商在加建设整车和电池工厂。有报道称，这两项协议可能会削弱美国汽车企业的竞争力。
《环球邮报》认为卡尼的新计划对海外车企来说存在不确定性。加拿大目前为安大略省生产的车企提供了反制关税减免机制，最新计划将把这一机制扩大以吸引新的制造投资落地加拿大。
至于这些措施是否适用于海外车企，目前尚未明确说明。理论上渥太华可以将其用于中国等国家，以便换取更多的外国直接投资或开放市场准入。不过这种可能性较低，因为这首先需要对一个相对友好的国家征收新关税，而韩国企业在加拿大没有生产布局。
5日，卡尼再次强调了加拿大正在与“美国之外的新投资者”积极谈判合作机会。汽车产业只是加拿大降低经济上对美国依赖的一个方面。在达沃斯世界经济论坛上，卡尼曾指出，美国已对其全球政治和经济秩序造成了不可修复的裂痕。
“无论（与美国的）贸易谈判结果如何”，卡尼说，“今日公布的新激励计划都将使我们的产业跻身世界领先行列。”